Nyheder
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbunds mangeårige og højt respekterede arbejdsskadesagsbehandler, Mikael Kristensen, har valgt at stoppe i DJ efter mere end 30 års tro tjeneste. Det betyder et farvel til en kollega, der gennem årene har gjort en stor forskel for medlemmerne med sin viden, grundighed og engagement. Samtidig byder vi velkommen til Jacob Gjedde, som træder ind i rollen med solid erfaring fra arbejdet med arbejdsskadesager i Danmarks Lærerforbund. I marts måned foregår overleveringen, hvor Mikael giver stafetten videre. Fra den 1. april 2026 er det Jacob, der tager over og fører arbejdet videre. Du kan læse meget mere om Mikaels tid i forbundet og ved jernbanen – samt møde vores nye arbejdsskadesagsbehandler – i det kommende nummer af Jernbane Tidende, som lander i din postkasse i slutningen af april.
1 min. læsning
Nu sker der noget – endelig! Banedanmark er i disse dage i gang med at etablere midlertidig kameraovervågning i udsatte jernbaneoverkørsler på Sønderborgbanen. Det sker efter længere tids fokus fra Dansk Jernbaneforbund. Forbundet har gentagne gange rejst kravet om overvågning for at stoppe de bevidste overtrædelser, som udsætter både vores kollegaer og passagerer for alvorlig fare. Vi har holdt møder med transportministeren og Banedanmark. Vores fokus har båret frugt: Nu bliver vores ønske omsat til konkret handling. I den fælles pressemeddelelse med Banedanmark siger forbundsformand Preben S. Pedersen: “Dansk Jernbaneforbund har længe ønsket overvågning i udsatte jernbaneoverkørsler, og derfor hilser vi Banedanmarks tiltag meget velkomment. Det er vores forventning, at erfaringerne fra Sønderborgbanen kan bruges på andre udsatte overkørsler i hele Danmark. Overvågning virker i udlandet, så det bør også kunne højne sikkerheden i Danmark.” At overvågningen nu bliver etableret, er et klart signal om, at vedholdende politisk fokus virker. Vi forventer, at forsøget bliver første skridt mod en landsdækkende indsats for øget sikkerhed i jernbaneoverkørsler.
1 min. læsning
Forhandlingerne om de offentlige overenskomster er fuld gang og nu er endnu en milepæl nået: Der er indgået forlig på KLs område – dette forlig berøre vores kollegaer, der er ansat på lokalbanerne. Forliget indeholder, Læs mere om forliget HER Nu skal der derfor forhandles om udmøntningen af de lokale lønmidler, inden de endelige overenskomster kan sendes til afstemning hos de berørte medlemmer, Med andre ord: Meget mere følger.
2 min. læsning
DSB og Dansk Jernbaneforbund har indgået en aftale, der skal sikre en fælles og målrettet indsats for at håndtere de udfordringer, der er opstået i forbindelse med implementeringen og anvendelsen af planlægnings- og driftsafviklingssystemet IVU. Vi er enige om, at løsningerne ligger i at se fremad. Aftalen lægger derfor vægt på samarbejde, arbejdsmiljø og faglig involvering og indebærer følgende hovedpunkter: Den nedsatte styregruppe (se punkt 3) sørger for at identificere indsatsområderne inden for klargøringsområdet (SPO). Etablering af en arbejdsgruppe med ledelsesrepræsentanterDSB har aftalt med Dansk Jernbaneforbund, at der skal nedsættes en arbejdsgruppe bestående af formand og næstformand fra det kørende personales områdegrupper (LPO, LPO-S og TPO), den administrerende direktør for DSB og yderligere 3-4 repræsentanter for DSB.Gruppen får direkte og reel indflydelse på udviklingen af IVU og vil arbejde i overensstemmelse med parternes Samarbejdsaftale. Styregruppe til koordineringEn styregruppe bestående af henholdsvis formanden og hovedkassereren for Dansk Jernbaneforbund, DSB’s administrerende direktør og DSB’s HR-direktør vil blive oprettet for at følge og understøtte arbejdet med IVU-relaterede udfordringer, herunder arbejdsmiljø, planlægning og organisatoriske forhold. Afslutning af brudsagerParterne er enige om, at samtlige brudsager vedrørende TPO og LPO F&R fra perioden 27. oktober og frem til 1. april 2026 afsluttes mellem parterne. Afslutningen sker mod, at: * medarbejderne på F&R under TPO får pr. 1. april tilskrevet SH-kontoen med 1 dag til afvikling inden 1. marts 2027, og * medarbejderne på F&R under LPO får pr. 1. april tilskrevet SH-kontoen med 2 dage til afvikling inden 1. marts 2027 og ligeledes tilskrevet 1 SH-dag pr. 1. januar 2027 til afvikling inden 1. marts 2028. Afvikling og eventuel udbetaling af ikke afholdte SH-dage følger de sædvanlige regler herfor. Dog vil medarbejdere, der fratræder i et kalenderår, få udbetalt kompensation for det respektive år, hvor medarbejderen fratræder, medmindre dagene er afviklet forinden som frihed. DSB og Dansk Jernbaneforbund er med aftalen enige om, at håndteringen af udfordringerne med IVU hermed vil blive tilrettelagt og gennemført på en acceptabel og forsvarlig måde. Aftalen markerer et vigtigt skridt mod at skabe et bedre arbejdsmiljø og sikre en stabil drift fremadrettet. På denne baggrund opfordrer vi i fællesskab alle involverede til konstruktivt at bidrage til løsningen af de udfordringer, som IVU-systemet har forårsaget, med henblik på at genoprette tillid, stabilitet og et forsvarligt arbejdsmiljø.
1 min. læsning
Hvad enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 60 år, så tilbyder Dansk Jernbaneforbund kurset ”Pension – og hvad så?” Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres. Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om: Emnerne fremlægges i workshop, så du deltager i de workshops, som har interesse for dig.Kurset afholdes onsdag den 18. marts 2026 i Valbyhus, Bjerregårdsvej 16, 2500 Valby, fra 10 – 17 Du skal være fyldt 60 år eller derover for at kunne blive tilmeldt. Der er begrænset plads på kurset. Du tilmelder dig kurset HER
1 min. læsning
Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres. Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om: Emnerne fremlægges i workshop, så du deltager i de workshops, som har interesse for dig. Du skal være fyldt 60 år eller derover for at kunne blive tilmeldt. Der er begrænset plads på kurset.
1 min. læsning
Forhandlingerne om de offentlige overenskomster er fuld gang og første milepæl er nu nået: Der er indgået forlig på statens område – det såkaldte CFU-forlig. Dette forlig sætter rammen for de øvrige offentlige ansattes overenskomster. HVEM: I Dansk Jernbaneforbund drejer det sig om ansatte i Banedanmark og dem, der er ansat som tjenestemænd i DSB. Forliget indeholder, Læs mere om forliget HER Hvad så nu? Nu fortsætter de overordnede forhandlinger på blandt andet det kommunale område. Det er interessant for vores kollegaer på lokalbanerne, da de arbejder på en kommunal overenskomst. Når den er i mål, hører i mere. Derefter skal der forhandles om udmøntningen af de lokale lønmidler, inden de endelige overenskomster kan sendes til afstening hos de berørte medlemmer, Med andre ord: Meget mere følger.
1 min. læsning
Der har i denne uge været skabt en del forvirring og tvivl omkring antallet af brudsager som følge af IVU og den proces, sagerne indgår i. De uklarheder, der har været, skulle nu være afklaret. Status er, at Dansk Jernbaneforbund har samlet over 1.000 brudsager ind. Dansk Jernbaneforbund og DSB aftalte indledningsvis at gennemgå 52 konkrete sager. I denne første gennemgang kunne DSB umiddelbart anerkende 14 sager, mens der fortsat er uenighed om flere af de øvrige. Det afgørende er, at denne opgørelse alene vedrørte et meget begrænset udsnit af sagerne og ikke på nogen måde udgøre det samlet billede. Parterne har aftalt at mødes igen den 10. februar med henblik på at gennemgå yderligere 100 sager af de over 1.000 sager Dansk Jernbaneforbund har registreret. Fokus er fortsat på at skabe overblik og arbejde frem mod holdbare løsninger på de udfordringer, som IVU har skabt for medarbejdere, arbejdsmiljø og drift. Vi skriver mere ud, når der er nyt af betydning.
1 min. læsning
DSB har overfor medarbejderne i DSB oplyst, at IVU kun er ansvarlig for 14 brud på aftaler og overenskomster. Det er en groft misvisende og manipulerende fremstilling, som Dansk Jernbaneforbund tager skarpt afstand fra. Baggrund Dansk Jernbaneforbund og DSB aftalte – i forbindelse med de mange IVU brud-sager – i første omgang at gennemgå 52 konkrete sager sammen. Ud af disse 52 sager kunne DSB umiddelbart anerkende 14 sager, mens der var uenighed om de resterende. DSBs anerkendelse af de 14 sager byggede dog på data fra IVU. Det viste sig imidlertid hurtigt, at disse data ikke var korrekte, og at der også var problemer i flere sager end de 14. Dermed var der allerede inden for de første 52 sager reelt flere end 14 tilfælde, hvor aftaler og overenskomster ikke blev overholdt. Det er afgørende er, at de 52 sager langt fra udgør det samlede billede. På nuværende tidspunkt har Dansk Jernbaneforbund registreret over 1.000 brudsager relateret til IVU. Det er derfor forkert og manipulerende at hævde, at der samlet set kun er tale om 14 brud, når dette tal alene bygger på en foreløbig gennemgang af et meget begrænset udsnit af sagerne og ikke siger noget om det samlede omfang. Dansk Jernbaneforbund opfordrer på det kraftigste DSB til at dementere udmeldingen om, at der kun er 14 brudsager. Vi deler et fælles ønske om at nå i mål med holdbare løsninger på de alvorlige problemer, som IVU har skabt for medarbejderne, arbejdsmiljøet og den daglige drift. Men det kræver ærlighed, gennemsigtighed og korrekte oplysninger. Det er ikke muligt at finde løsninger, hvis der samtidig meldes usandheder ud midt i forløbet.