Nyheder
1 min. læsning
Det er ikke lykkes indgå et forlig ved dagens mægling i Forligsinstitutionen. Derfor er forhandlingerne nu afbrudt og vi afventer nu yderligere fra Forligsmanden. Yderligere info følger, når vi kan/må melde mere ud.
1 min. læsning
Forligsmanden har indkaldt Dansk Jernbaneforbund og Dansk Industri til forhandlinger om Jernbaneoverenskomsten mandag kl. 10.00. Forhandlingerne brød sammen torsdag morgen og parterne enedes om at anmode om forligsinstitutionens bistand. Jernbaneoverenskomsten dækker godt 2.000 overenskomstansatte lokomotivførere, togførere og stationsbetjente i DSB, Arriva Tog A/S og en række private godsselskaber samt Metrostewarderne i Metro Service A/S. Dansk Jernbaneforbund arrangerer Bak-op Demonstration foran Forligsinstitutionen kl. 9.00-10.00
1 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE Forhandlingerne om fornyelse af Jernbaneoverenskomsten brød tidlig torsdag morgen sammen. Dermed lander forhandlingerne om løn- og arbejdsvilkår for overenskomstansatte i DSB, Arriva, Metro + en række private godsselskaber på forligsmandens bord. Forhandlingerne begyndte onsdag, men tidlig torsdag morgen gik parterne fra hinanden uden et resultat: – Parterne har måtte konstatere, at man står for langt fra hinanden til at kunne indgå en aftale. Parterne har derfor anmodet Forligsinstitutionen om bistand til de videre forhandlinger, oplyser Dansk Jernbaneforbund. Jernbaneoverenskomsten dækker godt 2.000 overenskomstansatte lokomotivførere, togførere og stationsbetjente i DSB, Arriva Tog A/S og en række private godsselskaber samt Metrostewarders i Metro Service A/S.
1 min. læsning
Repræsentant, S-banen: Lokomotivfører Thorkil Sode Repræsentant, Sjælland: Lokomotivfører Ebbe Drögemüller Repræsentant, Kystbanen: Lokomotivfører Hans Morten Andersen Repræsentant, Nordjylland: Lokomotivfører Theis D. Møller Repræsentant, Fyn & Sønderjylland: Lokomotivfører Ole Bang Repræsentant, Arriva: Lokomotivfører Kaj B. Christesen Repræsentant, lokalbaner i Jylland: Lokomotivfører Poul Henrik Jensen Repræsentant, lokalbaner på Sjælland: Lokomotivfører Jan Clausen
1 min. læsning
Hvad er reglerne, hvis du skulle komme i karantæne, eller hvis du bliver væk fra jobbet på grund af frygt for at blive smittet med Coronavirus? FH har lavet en fornuftig guide, der er god at blive klog på. Læs guiden her.
1 min. læsning
Transportforliget er forhandlet på plads og dermed er det blevet tid til at Dansk Jernbaneforbund og DI skal lægge arm om ny Jernbane-, Letbane- og tillægsoverenskomst. Forhandlingerne begynder onsdag den 4. marts kl. 13.00 Dansk Jernbaneforbund markerer opstarten og indkalder derfor til bak-op-demonstration: Onsdag den 4. marts kl. 12.00 på Rådhuspladsen overfor DI. I har mulighed for at tilmelde jer via facebook. Tilmelding er ikke nødvendigt, men rart. Vi håber at se mange kollegaer, støtter og faner på Rådhuspladsen. Vel mødt!
2 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE Valby, den 29. januar 2020 Henrik Horup, formand for Dansk Jernbaneforbund, er stærkt bekymret for regeringens undersøgelse af mulighederne for at erstatte den nuværende Østbane med en busløsning (BRT). Formanden sætter dog sin lid til, at fornuften vil indfinde sig. – Jeg har svært ved at tro, at regeringen i ramme alvor vil bytte toget ud med busser på Østbanen. En busløsning vil være en klar forringelse, der både vil skubbe folk over i bilerne og vil forringe mulighederne for regional udvikling. Jeg ved, at denne regering brænder for et grønnere Danmark og en bedre balance mellem land og by. Busdrift på Østbanen vil trække i den præcis modsatte retning. Indtil videre er der ikke truffet nogle beslutninger. Jeg sætter min lid til, at fornuften, vil indfinde sig i løbet af foråret, siger Henrik Horup. – Hidtil har man arbejdet med at udvikle togtrafikken i området – som en katalysator for regional udvikling og grøn omstilling. På bordet ligger f.eks. planer om direkte tog fra Stevns til Roskilde og måske videre endnu. En busløsning vil øjeblikkeligt begrave de tanker og dermed ambitionerne om at løfte området. Hvordan harmonerer det med regeringens ambitioner om at løfte landdistrikterne? Hvordan harmonerer det med ambitionerne om en grøn omstilling? spørger Henrik Horup. – Der findes intet sted i verden en BRT-løsning, der kan sikre samme hastighed, komfort eller passagertal på en strækning som Østbanen, som toget kan. BRT er reelt en billig løsning til storbyer, der ikke har råd til Metro eller Letbanen. Det er jo ikke uden grund, at vi I Danmark investerer milliarder i Metro og Letbanen i landets 3 største byer – i stedet for BRT. Skinner kan bare så meget mere end gummihjul i konkurrencen med bilen, siger Henrik Horup – Dette er der i bedste fald rent spild af 3 millioner gode danske skattekroner til en undersøgelse. I værste fald er det her første skridt ned ad en sort vej, der betyder afvikling af landdistrikterne i Danmark og øget trængsel på indfaldsvejene til København, siger Henrik Horup.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har dags dato bedt Folketingets Ombudsmand undersøge Banedanmarks accept af DSB’s udpegning af lokomotivfører-repræsentanter til Signalkommissionen. I mere end 40 år har der eksisteret en ”Signalkommission”. Gennem alle årene har det været den faglige organisation, der udpegede kommissionens lokomotivfører-repræsentanter. Det har sikret uafhængighed. I 2019 valgte DSB dog selv at udpege organisationens lokomotivfører-repræsentanter til Signalkommissionen. Det valgte Banedanmark at acceptere. Stik imod årtiers kutyme. Stik imod den officielle vejledning der beskriver kommissionens arbejde. Og stik imod praksis i alle andre jernbanevirksomheder i Danmark. Dansk Jernbaneforbund protesterede til Banedanmark, men Banedanmark valgte at se bort fra tidligere tiders praksis mm og anerkendte de nye medlemmer – udpeget af DSB. Siden har Dansk Jernbaneforbund forsøgt at få rettet fejlen af mere uformelle kanaler – uden held. Nu er turen kommet til den formelle: Folketingets Ombudsmand. Hovedbestyrelsen har besluttet, at sagen skal følges helt til dørs. Det sker hermed. Ombudsmanden har derfor i dag modtaget vores anmodning om at gå ind i sagen. Dermed begynder Ombudsmandens undersøgelse af sagen. Det er en proces, der godt kan tage tid (mange måneder). Det er en proces, som Dansk Jernbaneforbund helst var foruden. Men det er desværre en nødvendighed, hvis vi skal rette op på miseren. Når der er nyt i sagen, vil I høre mere.
1 min. læsning
Arriva Tog A/S og DSB har i løbet af 2019 ansat nye lokomotivførere. Begge virksomheder har imidlertid ansat de nye lokomotivførere til en løn, der ikke fremgår af Jernbaneoverenskomsten… Virksomhederne mener, at dette er helt i overensstemmelse med Jernbaneoverenskomsten – Det er Dansk Jernbaneforbund ikke enig i (!) Vi har ikke kunne finde hinanden ved mæglingsmøder. Nu må sagen derfor afgøres ved en retssag med Dansk Jernbaneforbund som klager. Sagen handler om fortolkning af Jernbaneoverenskomsten og skal derfor afgøres i en faglig voldgift. Sagen behandles den 3. juni 2020. I vil høre mere, når der falder dom. Det gør der senest i ugerne efter behandlingen.