Nyheder
1 min. læsning
Havarikommissionen har i dag offentliggjort sin længe ventede rapport om den tragiske Storebæltsulykke i januar 2019. Dansk Jernbaneforbund noterer med tilfredshed, at Havarikommissionen bekræfter, at ingen medarbejdere involveret i læsning af godstoget eller fremføring af nogle af de to tog kan lastes for ulykken. Man burde faktisk have lyttet til medarbejderne på gulvet. – Jeg noterer mig med stor tilfredshed, at Havarikommissionen har frikendt samtlige vores medlemmer 100%. Det bekræfter vores klare oplevelse af den tragiske ulykke: Der blev ikke begået fejl på gulvet, siger Preben Steenholdt Pedersen, der er næstformand for Dansk Jernbaneforbund – Lokomotivføreren på passagertoget roses for at have sat farten ned på eget initiativ. Det har med alt sandsynlighed begrænset ulykkes omfang. Også vores togpersonale i toget får ros for deres professionelle håndtering af ulykken. De fortjener alle anerkendelse for deres indsats, siger Preben Steenholdt Pedersen Preben Steenholdt Pedersen anerkender samtidig behovet for kommissionens anbefalinger om at inddrage medarbejdere bedre i sikkerhedsarbejdet: – Havarikommissionen anbefaler i utvetydige vendinger, at virksomheden i fremtiden skal lytte mere til medarbejderne. Der er en viden blandt vores medlemmer, som ikke er blevet inddraget tilstrækkeligt i sikkerhedsarbejdet. Vores folk står med fingrene ”nede i sovsen” hver dag og det giver altså en unik viden. Man skal blive lidt bedre til at lytte til manden på gulvet, siger Preben Steenholdt Pedersen Endelig noterer Dansk Jernbaneforbund sig med tilfredshed, at Havarikommissionen anbefaler, at den sikkerhedsmæssige vedligeholdelse skærpes og forbedres, samt at det nærmere skal undersøges om reglerne for kørsel over Storebælt under særlige vindforhold, yderligere skal opdateres.
2 min. læsning
De første 200 skal stå klar i København til studiestart 2020. Dansk Jernbaneforbund baner sammen med Interesseforeningen vejen for 2000 nye ungdomsboliger. Læs mere i denne pressemeddelelse Nu er der godt nyt til de mange unge, der står og mangler en bolig, der er til at betale. 2000 ungdomsboliger er på vej i et banebrydende nyt samarbejde. De første 200 boliger skal stå klar til studiestart 2020 i København. Det er Container Living, der skal levere boligerne og det er Interesseforeningen/TJM Forsikring, der står bag. 200 unge vil i september 2020 kunne flytte ind i TJM Byen i København i ny, rå, spændende og bæredygtig containerarkitektur: TJM Byen. TJM Byen opføres af Interesseforeningen. I TJM Byen venter en fuldt udstyret 30m2 lejlighed med eget bad og køkken. Huslejen vil lande under 5.000 kr./mdr. Samarbejdsaftalen mellem Interesseforeningen og Container Living er underskrevet i dag onsdag. FAKTA: Interesseforeningen ejer TJM Forsikring. TJM Forsikring er en selvstændig del af TRYG-familien, som blandt andet har bidraget til projektet med ekspertise. Bag Interesseforeningen står en række faglige organisationer – blandt andet Dansk jernbaneforbund. TJM Forsikring har siden stiftelsen i 1936 opbygget en formue, som har været investeret passivt. Interesseforeningen har nu besluttet, at der skal investeres aktivt i billige ungdomsboliger, så en del af formuen kan gøre direkte gavn og nytte for foreningens små 150.000 forsikringstagere og deres børn. De 200 boliger er første etape. Visionen er at ende ud i 2.000 nye billige ungdomsboliger i hele Danmark. – Interesseforeningen vil gerne investere i unge menneskers fremtid. Med dette projekt sikrer vi, at flere unge kan få en god start på voksenlivet. Der er en kolossal mangel på boliger til unge. Boliger som almindelige mennesker kan betale. Jeg er overbevist om, at TJM Byen bliver et projekt som mange vil få glæde af i de kommende år. Dermed er TJM Byen et projekt helt i Interesseforeningen og TJM Forsikrings ånd, siger Henrik Horup, der er formand for Interesseforeningen. Boligerne bliver leveret og drevet af Cointanier Living: – Vi glæder os til at levere og drive bæredygtige kvalitetsboliger til unge mennesker i Danmark. Vores containerarkitektur er som skabt til det gode, urbane ungdomsliv. Container Livings koncept sikrer både gode boliger, men også gode fællesskaber og trivsel, siger Brian Gade, der er direktør i Container Living. Læs mere om boligerne på www.containerliving.dk. Også på Rådhuset i København er der glæde over de kommende ungdomsboliger: – Det er en god nyhed for byen, at vi nu får endnu en aktør, som vil bygge ungdomsboliger i København. TJM Byen ser spændende ud, og byen skriger efter flere studieboliger, der er til at betale. Vi har en vision om en blandet by med plads til alle. Derfor glæder jeg mig til at se TJM Byen vokse op, siger Jonas Bjørn Jensen, politisk ordfører for Socialdemokratiet i Københavns Borgerrepræsentation. Den endelige placering mangler fortsat at falde i hak, men der forhandles p.t. om flere mulige grunde. Opskrivning til boligerne forventes at begynde i foråret 2020.
1 min. læsning
Metro Service har i en længere periode ikke overholdt Jernbaneoverenskomsten. Det har en voldgiftsafgørelse netop slået fast. Dommen betyder, at kollegaer i Metro nu og for fremtiden får de rigtige tillæg og at Metro Service skal efterbetale tillæg for de sidste 13 måneder. I Jernbaneoverenskomsten opereres med 2 tillæg for arbejde udenfor almindelig arbejdstid: Et tillæg for ”forskudt tid” – arbejde før kl 06.00 eller efter kl. 17.00 (I folkemunde kaldes det nattillæg) og et tillæg for arbejde lør-, søn- eller helligedage (Mange kalder det weekendtillæg). Men hvad så, hvis man arbejder før kl. 06 eller efter kl. 17 i en weekend eller på en helligdag? Her mente Metro, at man kunne nøjes med at udbetale weekendtillæg. Men sådan spiller klaveret trods alt ikke. Det er ej heller sådan jernbaneoverenskomsten fortolkes i andre virksomheder. Hvis man er på arbejde f.eks. lørdag nat, ja så skal man både have weekendtillæg og nattillæg Derfor har Dansk Jernbaneforbund det seneste års tid bokset med Metro Serivce for at få dem til at administrere tillæg korrekt. Det endte i en faglig voldgiftssag, som i dag blev afgjort til fordel for Dansk Jernbaneforbund. Afgørelsen betyder,
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund / LPO Arriva og TPO Arriva har siden sommer forhandlet med Arriva A/S og Dansk Industri om nye lokalaftaler. Forhandlingerne har været et ønske fra Arrivas side. Et ønske som vi er kommet i møde. Deadline for forhandlingerne er sat af Arriva til lørdag den 30. november. Den gode nyhed er, at der allerede i dag er blevet underskrevet nye aftaler. Det er kun lykkes efter et hårdt og sejt forløb, hvor det har været svært at nå en enighed. Men vi kom i mål. Hvis du gerne vil være klogere på aftalernes indhold, så henviser vi til LPO Arriva og TPO Arriva. På LPO Arrivas hjemmeside: www.lpoarriva.dk finder du en beskrivelse af aftalerne. De berørte kollegaer modtager også en nyhedsmail fra LPO Arriva / TPO Arriva.
1 min. læsning
Uddannelse sker i arbejdstiden: Dansk Jernbaneforbund er blevet bekendt med, at DSB forsøger at omgå dette princip. DSB beder medarbejderne i DSB S-tog om at tage et e-learnings-modul inden udgangen af februar 2020 mod tilskrivning af 30 min til afspadsering. E-learning indgik i lokalaftale-forhandlingerne. DJ ønskede en lokalaftale; men DSB afviste. Det blev derfor gjort klart overfor DSB, at nå man afviser en lokalaftale, så betyder det: * Al uddannelse foregår i arbejdstiden og IKKE i fritiden.* Det er virksomhedens opgave og pligt via arbejdssedlen at definere hvornår og hvor dette skal foregå for hver enkelt medarbejder. Hvis DSB ønsker at vores medlemmer skal uddanne sig i fritiden, kan de anmode om en forhandling af dette forhold.
1 min. læsning
OBS – LOKOMOTIVPERSONEL I DSB – OBS Er du tjenestemand/udlånt tjenestemand og fyldt 65 år den 28/2 2020? I forbindelse med DSB’s overgang til Jernbaneoverenskomsten blev alle lokalaftaler opsagt: Det gælder også den lokalaftale, der handler om tillæggelse af op til 5 ekstra pensionsår for tjenestemandsansat lokomotivpersonel. I forårets forhandlinger gik DSB dog med til at forlænge lokalaftalen frem til 1. marts 2020. Men det er nu, du skal handle, hvis du vil nå at gøre brug af rettigheden. Det kræver nemlig, at du går på pension med udgangen af februar 2020. Med 3 måneders opsigelsesfrist, skal du derfor opsige din tjenestemandsstilling senest den 30. november. Den 1. december er det for sent. Derfor: Hvis du er ansat som tjenestemand og tilhører lokomotivpersonalet og hvis du er fyldt 65 år inden udgangen af februar 2020: Så er det nu, du skal overveje, om du vil benytte din ret til at få tillagt op til 5 ekstra pensionsår. Dette er ikke en opfordring, men alene en påmindelse om, at retten til ekstra pensionsår er ved at rinde ud. Har du spørgsmål, så kan du kontakte din tillidsrepræsentant.
1 min. læsning
NY LOKALAFTALE FOR OK-ANSAT TOG- OG LOKOMOTIVPERSONALE I DSB SOV: Dansk Jernbaneforbund og DSB har indgået en ny lokalaftale om løn, når man afholder feriefridage. Aftalen gælder for tog- og lokomotivpersonale på jernbaneoverenskomsten i DSB SOV. Den nøgne jernbaneoverenskomst betyder, at man alene får sin grundløn udbetalt, når man holder feriefridage. Det er en klar forringelse i forhold til tidligere. DSB og forbundet er blevet enige om at sikre vilkår på linje med tidligere. Derfor vil man fra den 1. maj 2020 igen vil få fuld løn, når man afholder feriefridage. Altså, får man både udbetalt sin grundløn, produktionstillæg og særlige ydelser. Samtidig er vi blevet enige om en overgangsordning for ferieåret 2019-20 (altså det ferieår vi er i gang med): Det betyder, at afholdte feriefridage i dette ferieår også honoreres med fuld løn. Derfor vil der være en efterbetaling af forskellen den 1. maj 2020.
1 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE FRA DANSK JERNBANEFORBUND Trafikstyrelsen har offentliggjort den årlige Sikkerhedsrapport for jernbanen (2018). Rapporten kan desværre berette om en stigning i antallet af ulykker og en stigning i de såkaldte forløbere til ulykker – situationer, hvor det er ved at gå galt, men heldigvis ikke gør det. Næstformand for Dansk Jernbaneforbund, Preben Steenholdt Pedersen, udtaler i den forbindelse: – Vi kan desværre konstatere en stigning i antallet af ulykker ved jernbanen og det samme gør sig gældende i forhold til de såkaldte forløbere til ulykker. Det er en helt forkert udvikling. Vi investerer løbende i forbedret sikkerhed og det skal selvfølgelig betyde, at jernbanen bliver mere sikker, siger Preben Steenholdt Pedersen. – Trafikstyrelsen har desværre – modsat tidligere – valgt ikke at offentliggøre hvilke områder, der tegner sig for den uheldige udvikling. Det gør det svært at pege på, hvad der konkret skal gøres. Derfor må første skridt være at belyse udviklingen bedre og derefter se på, hvad vi kan gøre. Udviklingen skal vendes, siger Preben Steenholdt Pedersen. – Dansk Jernbaneforbund har derfor henvendt sig til Trafikstyrelsen og bedt om de konkrete tal. Det er af afgørende betydning for sikkerheden, at vi som faglig organisation har et overblik over udviklingen på jernbanen. Vi giver meget gerne vores input til at højne sikkerheden. Men det kræver selvfølgelig, at vi har et indblik i statistikken. Sikkerhed på jernbanen er i sidste ende et spørgsmål om liv og død. Derfor bør der være størst mulig åbenhed, siger Preben Steenholdt Pedersen
2 min. læsning
PRESSEMEDDELESE BAGGRUND I Juli 2019 omkom en norsk familiefar og hans søn i en ulykke i en jernbaneoverkørsel Trustrup på Djursland. I sommeren 2018 omkom 2 personer ved en ulykke i en jernbaneoverkørsel ved Sig i Sydvestjylland. Oveni registrerer Trafikstyrelsen 2,7 nærved-ulykker om ugen i overkørsler i Danmark. Analyseinstituttet Voxmeter har på vegne af Dansk Jernbaneforbund undersøgt danskernes trafikvaner i jernbaneoverkørsler. Konklusionerne er nedslående for trafiksikkerheden: HENT UNDERSØGELSEN HER – Undersøgelsen bekræfter desværre vores oplevelser fra togenes førerrum: Alt for mange bilister mangler en helt grundlæggende respekt toget. Et tog vejer mange ton. Det kan ikke bare bremse eller svinge udenom og det slår uhyggeligt hårdt, siger Preben Steenholdt Pedersen, der er næstformand for Dansk Jernbaneforbund, og fortsætter: – En ting er de tragiske dødsulykke, som burde være en fortid blot. Men også de mange nærved påkørsler slider på kollegaernes psyke. Det er ved at gå galt 2-3 gange om ugen og hver eneste gang er der en lokomotivfører, der får et chok for livet. Det kan være invaliderende på sigt. Preben Steenholdt Pedersen glæder sig dog over, at der nu sker noget på området: – Allerhelst så vi, at alle farlige jernbanekørsler blev sikret bedre. Men det er desværre urealistisk på den korte bane og det nytter i øvrigt heller ikke meget, hvis bilisterne mangler respekten for toget. Derfor bifalder vi Transportministerens planer om en oplysningskampagne på området. Men på sigt er kampagner ikke nok – sikkerheden skal højnes, slår Preben Steenholdt Pedersen fast. HENT UNDERSØGELSEN HER