Nyheder
1 min. læsning
Afstemningen om OK26 er nu i gang – vi starter med lokalbanerne Stemmesedlerne er sendt til kollegaer på lokalbanerne via e-Boks onsdag den 8. april. Er du ansat ved Lokaltog A/S, Midtjyske- eller Nordjyske Jernbaner, kan du derfor nu gå ind og afgive din stemme. Du skal stemme senest den 21. april inden middag. Afstemningen lukker den 21. april kl. 12.00. Afstemningerne om OK26 på statens område, der vedrører ansatte ved Banedanmark og tjenestemandsansatte i DSB, starter senere på ugen. Deadline for de afstemninger er efter den 21. april og derfor sættes de først i gang lidt senere. HUSK: Det er kun medlemmer, der er omfattet af de offentlige overenskomster, der deltager i afstemningen om OK26: Det gælder kollegaer ved Banedanmark, lokalbanerne samt tjenestemandsansatte i DSB. Din stemme er med til at afgøre resultatet – så husk at bruge den.
1 min. læsning
I går mødtes Dansk Jernbaneforbund med arbejdsgiverne på lokalbaneområdet i KL. Ambitionen var at nå en aftale om fordelingen af de 2 % af den samlede ramme, der er afsat til de såkaldte organisationsforhandlinger. Meget var på bordet, men da klokken nærmede sig 04 om morgenen, måtte forhandlerne konstatere, at det ikke lykkedes at indgå en samlet aftale. Det betyder, at de 2 % i organisationsmidler i stedet lægges oven i de lønstigninger, der allerede er aftalt. Derudover betyder OK26, at en række øvrige forbedringer nu bliver til virkelighed for kollegaerne ved lokalbanerne: Nu begynder behandlingen af resultatet. Dansk Jernbaneforbunds hovedbestyrelse skal tage stilling til aftalen, inden den sendes til afstemning blandt de berørte medlemmer – ansatte ved lokalbanerne. Er du ansat ved en lokalbane, vil du senere modtage stemmemateriale i din e-Boks.
1 min. læsning
Nu sker der noget – endelig! Banedanmark er i disse dage i gang med at etablere midlertidig kameraovervågning i udsatte jernbaneoverkørsler på Sønderborgbanen. Det sker efter længere tids fokus fra Dansk Jernbaneforbund. Forbundet har gentagne gange rejst kravet om overvågning for at stoppe de bevidste overtrædelser, som udsætter både vores kollegaer og passagerer for alvorlig fare. Vi har holdt møder med transportministeren og Banedanmark. Vores fokus har båret frugt: Nu bliver vores ønske omsat til konkret handling. I den fælles pressemeddelelse med Banedanmark siger forbundsformand Preben S. Pedersen: “Dansk Jernbaneforbund har længe ønsket overvågning i udsatte jernbaneoverkørsler, og derfor hilser vi Banedanmarks tiltag meget velkomment. Det er vores forventning, at erfaringerne fra Sønderborgbanen kan bruges på andre udsatte overkørsler i hele Danmark. Overvågning virker i udlandet, så det bør også kunne højne sikkerheden i Danmark.” At overvågningen nu bliver etableret, er et klart signal om, at vedholdende politisk fokus virker. Vi forventer, at forsøget bliver første skridt mod en landsdækkende indsats for øget sikkerhed i jernbaneoverkørsler.
1 min. læsning
Forhandlingerne om de offentlige overenskomster er fuld gang og nu er endnu en milepæl nået: Der er indgået forlig på KLs område – dette forlig berøre vores kollegaer, der er ansat på lokalbanerne. Forliget indeholder, Læs mere om forliget HER Nu skal der derfor forhandles om udmøntningen af de lokale lønmidler, inden de endelige overenskomster kan sendes til afstemning hos de berørte medlemmer, Med andre ord: Meget mere følger.
2 min. læsning
DSB og Dansk Jernbaneforbund har indgået en aftale, der skal sikre en fælles og målrettet indsats for at håndtere de udfordringer, der er opstået i forbindelse med implementeringen og anvendelsen af planlægnings- og driftsafviklingssystemet IVU. Vi er enige om, at løsningerne ligger i at se fremad. Aftalen lægger derfor vægt på samarbejde, arbejdsmiljø og faglig involvering og indebærer følgende hovedpunkter: Den nedsatte styregruppe (se punkt 3) sørger for at identificere indsatsområderne inden for klargøringsområdet (SPO). Etablering af en arbejdsgruppe med ledelsesrepræsentanterDSB har aftalt med Dansk Jernbaneforbund, at der skal nedsættes en arbejdsgruppe bestående af formand og næstformand fra det kørende personales områdegrupper (LPO, LPO-S og TPO), den administrerende direktør for DSB og yderligere 3-4 repræsentanter for DSB.Gruppen får direkte og reel indflydelse på udviklingen af IVU og vil arbejde i overensstemmelse med parternes Samarbejdsaftale. Styregruppe til koordineringEn styregruppe bestående af henholdsvis formanden og hovedkassereren for Dansk Jernbaneforbund, DSB’s administrerende direktør og DSB’s HR-direktør vil blive oprettet for at følge og understøtte arbejdet med IVU-relaterede udfordringer, herunder arbejdsmiljø, planlægning og organisatoriske forhold. Afslutning af brudsagerParterne er enige om, at samtlige brudsager vedrørende TPO og LPO F&R fra perioden 27. oktober og frem til 1. april 2026 afsluttes mellem parterne. Afslutningen sker mod, at: * medarbejderne på F&R under TPO får pr. 1. april tilskrevet SH-kontoen med 1 dag til afvikling inden 1. marts 2027, og * medarbejderne på F&R under LPO får pr. 1. april tilskrevet SH-kontoen med 2 dage til afvikling inden 1. marts 2027 og ligeledes tilskrevet 1 SH-dag pr. 1. januar 2027 til afvikling inden 1. marts 2028. Afvikling og eventuel udbetaling af ikke afholdte SH-dage følger de sædvanlige regler herfor. Dog vil medarbejdere, der fratræder i et kalenderår, få udbetalt kompensation for det respektive år, hvor medarbejderen fratræder, medmindre dagene er afviklet forinden som frihed. DSB og Dansk Jernbaneforbund er med aftalen enige om, at håndteringen af udfordringerne med IVU hermed vil blive tilrettelagt og gennemført på en acceptabel og forsvarlig måde. Aftalen markerer et vigtigt skridt mod at skabe et bedre arbejdsmiljø og sikre en stabil drift fremadrettet. På denne baggrund opfordrer vi i fællesskab alle involverede til konstruktivt at bidrage til løsningen af de udfordringer, som IVU-systemet har forårsaget, med henblik på at genoprette tillid, stabilitet og et forsvarligt arbejdsmiljø.
1 min. læsning
Forhandlingerne om de offentlige overenskomster er fuld gang og første milepæl er nu nået: Der er indgået forlig på statens område – det såkaldte CFU-forlig. Dette forlig sætter rammen for de øvrige offentlige ansattes overenskomster. HVEM: I Dansk Jernbaneforbund drejer det sig om ansatte i Banedanmark og dem, der er ansat som tjenestemænd i DSB. Forliget indeholder, Læs mere om forliget HER Hvad så nu? Nu fortsætter de overordnede forhandlinger på blandt andet det kommunale område. Det er interessant for vores kollegaer på lokalbanerne, da de arbejder på en kommunal overenskomst. Når den er i mål, hører i mere. Derefter skal der forhandles om udmøntningen af de lokale lønmidler, inden de endelige overenskomster kan sendes til afstening hos de berørte medlemmer, Med andre ord: Meget mere følger.
1 min. læsning
Der har i denne uge været skabt en del forvirring og tvivl omkring antallet af brudsager som følge af IVU og den proces, sagerne indgår i. De uklarheder, der har været, skulle nu være afklaret. Status er, at Dansk Jernbaneforbund har samlet over 1.000 brudsager ind. Dansk Jernbaneforbund og DSB aftalte indledningsvis at gennemgå 52 konkrete sager. I denne første gennemgang kunne DSB umiddelbart anerkende 14 sager, mens der fortsat er uenighed om flere af de øvrige. Det afgørende er, at denne opgørelse alene vedrørte et meget begrænset udsnit af sagerne og ikke på nogen måde udgøre det samlet billede. Parterne har aftalt at mødes igen den 10. februar med henblik på at gennemgå yderligere 100 sager af de over 1.000 sager Dansk Jernbaneforbund har registreret. Fokus er fortsat på at skabe overblik og arbejde frem mod holdbare løsninger på de udfordringer, som IVU har skabt for medarbejdere, arbejdsmiljø og drift. Vi skriver mere ud, når der er nyt af betydning.
1 min. læsning
DSB har overfor medarbejderne i DSB oplyst, at IVU kun er ansvarlig for 14 brud på aftaler og overenskomster. Det er en groft misvisende og manipulerende fremstilling, som Dansk Jernbaneforbund tager skarpt afstand fra. Baggrund Dansk Jernbaneforbund og DSB aftalte – i forbindelse med de mange IVU brud-sager – i første omgang at gennemgå 52 konkrete sager sammen. Ud af disse 52 sager kunne DSB umiddelbart anerkende 14 sager, mens der var uenighed om de resterende. DSBs anerkendelse af de 14 sager byggede dog på data fra IVU. Det viste sig imidlertid hurtigt, at disse data ikke var korrekte, og at der også var problemer i flere sager end de 14. Dermed var der allerede inden for de første 52 sager reelt flere end 14 tilfælde, hvor aftaler og overenskomster ikke blev overholdt. Det er afgørende er, at de 52 sager langt fra udgør det samlede billede. På nuværende tidspunkt har Dansk Jernbaneforbund registreret over 1.000 brudsager relateret til IVU. Det er derfor forkert og manipulerende at hævde, at der samlet set kun er tale om 14 brud, når dette tal alene bygger på en foreløbig gennemgang af et meget begrænset udsnit af sagerne og ikke siger noget om det samlede omfang. Dansk Jernbaneforbund opfordrer på det kraftigste DSB til at dementere udmeldingen om, at der kun er 14 brudsager. Vi deler et fælles ønske om at nå i mål med holdbare løsninger på de alvorlige problemer, som IVU har skabt for medarbejderne, arbejdsmiljøet og den daglige drift. Men det kræver ærlighed, gennemsigtighed og korrekte oplysninger. Det er ikke muligt at finde løsninger, hvis der samtidig meldes usandheder ud midt i forløbet.
1 min. læsning
Tirsdag den 27. januar rammer problemerne med IVU Folketingets Transportudvalg. Udvalget modtager en såkaldt deputation fra Dansk Jernbaneforbund kl. 13.00. Her vil blandt andet områdegruppeformændene for LPO og TPO DSB deltage. Denne del af udvalgets møde er desværre bag lukkede døre. Efterfølgende er der en såkaldt åben teknisk gennemgang af arbejdsmiljøforhold og stabil togdrift i DSB med transportministeren og DSB. Endelig afsluttes dagen med et åbent samråd med transportministeren om samme emne. Du finder udvalgets dagsorden her: www.ft.dk/samling/20251/udvda/TRU/2193468/index.htm#tE938EC74786F4740AEF33CB26067233Btab1 Den tekniske gennemgang og samrådet med ministeren er åbne for offentligheden. Det betyder, at man kan deltage i selve mødet som tilhører (hvilket dog kræver forudgående tilmelding – læs mere her: www.ft.dk/udvalg/udvalgene/TRU/kalender/82737/samraad.htm) Eller man kan se med på FolketingsTV: www.ft.dk/aktuelt/webtv/video/20251/tru/td.2193468.aspx