Nyheder
3 min. læsning
Vi skylder at passe bedre på hinanden. For borgernes sikkerhed og for lokoførernes arbejdsmiljø. Debatindlæg bragt i A4 Arbejdsmiljø den 24/10-2019 PRØV AT FORESTIL DIG SITUATIONEN: Du bevæger dig med 100 km/t i et tog, der vejer langt over 50 ton. Signalet er grønt – systemet melder frit spor. Pludselig ser du en bil krydse en jernbaneoverkørsel foran dig. De næste sekunder står tiden stille: Rammer jeg bilen eller når den over? Du er reduceret til en tilskuer i dit eget tog. Nu kan du kun håbe. Du kan umuligt bringe toget til standsning, inden ulykken måske er sket. Sådan er virkeligheden i førerrummet på et dansk lokomotiv mindst 2-3 gange hver uge. Tit skyldes det ubetænksomhed fra bilister. Man vil hellere spare 30 sekunder end at overholde loven. Men konsekvenserne er voldsomme for kollegaernes psykiske arbejdsmiljø. Forleden hørte jeg om en ældre herre, der passerede sporet mellem to perroner – med rollator! Preben Steenholdt Pedersen, lokomotivinstruktør og næstformand i Dansk Jernbaneforbund Dansk Jernbaneforbund har bedt analyseinstituttet Voxmeter spørge danske bilister, om de kender færdselslovens krav til færdsel i overkørsler. Resultatet er nedslående: 32 procent af danske bilister kender ikke færdselslovens krav. 50 provent overholder ikke altid færdselslovens krav om at sænke farten, før en overkørsel passeres. Det er særligt mænd, der ikke kan finde ud af det. Hvis du vil dykke ned i undersøgelsens resultater, så kig/klik HER. Og det er faktisk gået helt galt flere gange de seneste år. I juli 2019 omkom en norsk familiefar og hans søn i en ulykke i en jernbaneoverkørsel ved Trustrup på Djursland. I sommeren 2018 omkom to personer ved en ulykke i en jernbaneoverkørsel ved Sig i Sydvestjylland. Undersøgelsen kommer også med et bud på en forklaring: Der indberettes to-tre nærved-ulykker hver eneste uge til Trafikstyrelsen. Oveni kommer med stor sandsynlighed et mørketal af nærved-hændelser – hændelser lokomotivfører ikke får indberettet. 83 procent af danske bilister tror, at det er langt mere sjældent, at det er tæt på en ulykke. Derfor er vi i Dansk Jernbaneforbund også tilfredse med, at transportminister Benny Engelbrecht har besluttet en kampagne rettet mod bilisters adfærd i overkørsler. Det er desværre stærkt tiltrængt. Men det handler ikke kun om biler. Bilisternes manglende omtanke er kun en lille del af problemet. Også blandt fodgængere er der en manglende respekt for toget. Folk hopper over sporet for at spare lidt tid. Man går over overgange, selvom klokken er begyndt at bimle, og lysene blinker. Eller man sidder med benene ud over perronkanten. En ny variant er løbehjul langs med perronen, mens der kommer tog. De næste sekunder står tiden stille: Rammer jeg bilen eller når den over? Du er reduceret til en tilskuer i dit eget togPreben Steenholdt Pedersen, lokomotivinstruktør og næstformand i Dansk Jernbaneforbund Mange udsætter sig selv for stor fare. Men de giver samtidigt mine kolleger chok, der slider hårdt. Har vi at gøre med kolleger, der faktisk har oplevet en personpåkørsel – og det gør vi i gennemsnit mindst én gang i løbet af vores arbejdsliv – så er chokket ofte krydret med flashback fra tidligere ulykker. Hvert år er der kolleger, der må indstille arbejdslivet alt for tidligt. De er ramt af PTSD og andre kroniske belastningsskader. ALLE KOLLEGER KAN farverige historier om familiefædre, der krydser sporet med børn på armen eller skubbende en barnevogn. Forleden hørte jeg om en ældre herre, der passerede sporet mellem to perroner – med rollator! Vi skylder hinanden at passe bedre på. For din egen sikkerhed og for vores arbejdsmiljø. Vores arbejdsmiljø er også dit ansvar! Lær dine børn, respekt for toget. Påtal når andre glemmer at tænke sig om. Men det gælder også dig selv: Stop hellere op en gang for ofte end en gang for sjældent. Mine kollegers arbejdsmiljø er vores alles ansvar – også dit!
2 min. læsning
Henrik Horups leder fra Jernbane Tidende 5-2019 Dansk Industri har fremlagt en ambitiøs klimaplan: Organisationen har præsenteret et væld af initiativer og giver dermed sit bidrag til en at løse én af vor tids største udfordringer: Klimakrisen. Dansk Jernbaneforbund kan kun anerkende det samfundsansvar, som DI tager med sin klimaplan. Men… Tager man jernbanebrillen på, bliver man slemt skuffet. Det er alene blevet til, at der skal findes de sidste penge til den elektrificering af jernbanen, som allerede er besluttet (!). Ellers er planen blottet for jernbaneinitiativer. Vi ved, at transportsektoren står for en stor del af det samlede klimaaftryk. Vi ved, at transport på skinner er uhyre klimavenligt – alligevel er planen klinisk renset for jernbanevisioner. I december 2017 meldte det offentlige selskab DSB sig ind i Dansk Industri – det har du nok hørt om. Det undrede dengang mange, hvad et statsligt selskab skulle i en interesseorganisation for private virksomheder. Det handlede alene om indflydelse, lod DSB os forstå. De faglige organisationer så spøgelser, hvis de troede manøvren handlede om at forringe løn- og arbejdsvilkår. Når DSB lagde små 7 millioner danske skattekroner om året i kontingent, så handlede det kun om, at DSB skulle sidde med ved bordet, hvor de vigtige beslutninger træffes. Resultaterne på den front, kan man foreløbig kun spejde langt efter: Hvor er DIs visioner om et togtilbud, der kan konkurrere med indenrigsflyvene? Mere gods på banen? En kattegatforbindelse med skinner? Bybaner, der kan for alvor kan flytte folk fra bilen over i toget: Reducere trængslen og dermed øge arbejdsudbuddet. Togforbindelser til vores naboers hovedstæder, der kan styrke samarbejde og samhandel? Man savner i den grad et solidt jernbaneaftryk i DIs planer. DIs klimaplan fylder 134 sider – 150 initiativer. Det er blevet til 40 små ord om fremtidens tog: Allerede vedtagne planer om elektrificering skal finansieres. Det var det komma, som toget fik i DIs klimaplan. Det er så langt fra godt nok. Forstandige folk i resten af Danmark har heldigvis blik for togets potentiale i klimakampen. Godt for det. For toget er en central del af løsningen på klimakrisen. Der er ingen vej udenom toget. Henrik Horup
2 min. læsning
PRESSEMEDDELESE BAGGRUND I Juli 2019 omkom en norsk familiefar og hans søn i en ulykke i en jernbaneoverkørsel Trustrup på Djursland. I sommeren 2018 omkom 2 personer ved en ulykke i en jernbaneoverkørsel ved Sig i Sydvestjylland. Oveni registrerer Trafikstyrelsen 2,7 nærved-ulykker om ugen i overkørsler i Danmark. Analyseinstituttet Voxmeter har på vegne af Dansk Jernbaneforbund undersøgt danskernes trafikvaner i jernbaneoverkørsler. Konklusionerne er nedslående for trafiksikkerheden: HENT UNDERSØGELSEN HER – Undersøgelsen bekræfter desværre vores oplevelser fra togenes førerrum: Alt for mange bilister mangler en helt grundlæggende respekt toget. Et tog vejer mange ton. Det kan ikke bare bremse eller svinge udenom og det slår uhyggeligt hårdt, siger Preben Steenholdt Pedersen, der er næstformand for Dansk Jernbaneforbund, og fortsætter: – En ting er de tragiske dødsulykke, som burde være en fortid blot. Men også de mange nærved påkørsler slider på kollegaernes psyke. Det er ved at gå galt 2-3 gange om ugen og hver eneste gang er der en lokomotivfører, der får et chok for livet. Det kan være invaliderende på sigt. Preben Steenholdt Pedersen glæder sig dog over, at der nu sker noget på området: – Allerhelst så vi, at alle farlige jernbanekørsler blev sikret bedre. Men det er desværre urealistisk på den korte bane og det nytter i øvrigt heller ikke meget, hvis bilisterne mangler respekten for toget. Derfor bifalder vi Transportministerens planer om en oplysningskampagne på området. Men på sigt er kampagner ikke nok – sikkerheden skal højnes, slår Preben Steenholdt Pedersen fast. HENT UNDERSØGELSEN HER
1 min. læsning
En kollega og tidligere ansat ved DB Cargo er i byretten blevet idømt 20 dages betinget fængsel for at ”forvanske bevis” som det hedder i forbindelse med efterforskningen af den tragiske ulykke på Storebælt. Dommen er øjeblikkeligt anket til landsretten med påstand om frifindelse. Det er helt afgørende at understrege, at sagen på ingen måder handler om skyld i forbindelse med selve ulykken. Vores kollega har ingen andel i ulykken overhovedet. Det understreger dommeren også kraftigt i forbindelse med dommen. Hans brøde består alene i at overstrege et ubetydeligt navn under en læsseliste. Et navn der ikke var relevant for efterforskningen. Selve læsselisten var fuldt intakt, da den blev overdraget til efterforskningen. Havarikommissionen har allerede i en foreløbig rapport om ulykken slået fast, at fejlen, der førte til ulykken ikke handler om læsningen af godsvognen. Ulykken skete på grund af fejl med den låsemekanisme, som skal holde lasten fast på vognen. Det er denne fejl + voldsomt blæsevejr der efter alt sandsynlighed har forårsaget ulykken – ifølge Havarikommissionen. Når Havarikommissionen har afleveret sin endelige rapport, skal det afgøres om der er nogen, der kan stilles til ansvar for ulykken. Rapporten er med stor sandsynlighed først klar til næste år og først derefter følger et muligt retsligt efterspil.
2 min. læsning
De fleste er udløbere af konflikten med DSB. Vi har en bunke sager om brud på overenskomsten, vi har sager om hvordan overenskomsten skal fortolkes; hvad er muligt inden for rammerne af overenskomsten, hvad er ikke? Oveni har vi en række sager ovenpå flere arbejdsnedlæggelser. Det er næsten umuligt at bevare overblikket over alle sagerne. Ikke mindst fordi alle sager skal igennem en alenlang behandling, før der kan afsiges dom. Det er frustrerende. Der er så mange løse ender, der først kan blive samlet op, når retten har talt. Og vi tørster alle efter de afgørelser, der gør, at vi kan komme videre. Det er særlig ubehageligt for de mange af vores kollegaer, der personligt har en sag hængende over hovedet: Nogle er helt uretmæssigt anklaget for at have nedlagt arbejdet ulovligt og de føler sig med rette krænkede. Andre ved end ikke om de ender på ledelsens ”sorte lister”.I andre dele af retssystemet er man for længst nået til den konklusion, at sagsbehandlingstider skal speedes op. At sagsbehandlingstiden gør en forskel: Skylden for langsomligheden falder faktisk tilbage på alle involverede parter. Aben kan ikke entydigt placeres hos den ene eller den anden part. Vi har alle et ansvar for at få tempoet op – og vi har alle en interesse i det. Det krænker min retsfølelse, at man f.eks. kan bryde en overenskomst – helt bevidst og systematisk – og det så først får konsekvenser mange måneder senere. Ofte vil man der kunne forsvare sig med, at nu er forholdene bragt i orden. Men det er ikke fair. Hvis man snyder på vægten, skal hammeren falde mere prompte. I dette nummer af Jernbane Tidende har vi givet et overblik over sagsgangen i de forskellige typer sager og de mange sager, som vi p.t. bokser med. Det er voldsomt – måske kunne man finde bedre måder og procedurer: Ingen kan have interesse i, at sager skal trække ud i halve og hele år. Systemet trænger til en kritisk gennemgang – til en gennemgang, der kan få sagsbehandlingstiden ned og som kan stille parterne mere lige. Og ligesom med vores mange sager: Så haster det faktisk!
1 min. læsning
Alle arr. Trekanten, lokale 3, Aalborg Øst. Tirsdag den 18. august kl. ca. 10.00: Med ankomst Testrup Kirke, Aalestrup kl. 11,00. Sommertur. Gerda fortæller lidt om kirken samt nogle af hendes oplevelser I kirken. Der drikkes kaffe med en lille en til halsen. Vi fortsætter til Simested Kro hvor vi spiser hovedret og dessert med drikkelse til. Så kører vi til Rosenparken i Aalestrup hvor vi drikker kaffe med brød til. Hjemad køres der via Vebbestrup Is, og vi må spise 1 softice til 15,00 kr. samt eventuelt drys til 5,00 kr. Hjemkomst Aalborg ca. 16,30 eller senere, det er op til aftale i hver bil. Tilmelding til Jonna på 26 23 58 28 senest mandag den 3. august og betaling via mobile-pay til samme nummer. Prisen er fastsat til 200 kr. pr. deltager alt inkl. Tirsdag den 15. september kl. 13.30: I Trekanten lokale 3 Foredrag af Mogens Gregersen: ”Vendelboer – der er folk Iblandt”! Vi har kaffe og kage klar! Deltager betaling 75 kr. Vi ønsker alle en god sommer!
1 min. læsning
Mandag den 24. august kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.Kaffe og socialt samvær. Mandag den 7. september kl. 14.00: Vi besøger Midt- og Vestjyllands Jernbanemuseum, Godthåbsvej 10, Struer.Vi får en guidet rundvisning, og kaffe med kage. Pris for medlemmer 30 kr. gæster 50 kr. Mandag den 21. september kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteriKaffe og socialt samvær. Mandag den 5. oktober kl. 13.00: Klubben har 45-års jubilæum. Det vil vi fejre med lidt god mad. Nærmere oplysninger senere.Tilmelding senest fredag den 25.9.2026. Mandag den 19. oktober kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteriKaffe og socialt samvær Mandag den 2. november kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.Kaffe og socialt samvær. Mandag den 16. november kl. 14.00: Pladespil og amerikansk lotteri.Kaffe og socialt samvær. Mandag den 30. november kl. 14.00: Gløgg og æbleskiver.Tag en pakke med til en værdi af mindst 30 kr. Så spiller vi om dem.Husk tilmelding. Mandag den 14. december kl. 13.00: Juleafslutning: SpisningPris ? Ikke fastlagt endnu, se fremlagte liste.Tilmelding senest fredag den 4.12.2026. Ret til ændringer forbeholdes. Arrangementerne foregår i lokale 1, i Aktivitetscentret i Skolegade 5, Struer, hvis intet ikke andet er anført. (indgang fra skolegården.)
1 min. læsning
Onsdag den 26. august kl. 09.00: Ved Anlægspavillonen.Sommerudflugt, der i år går til Hundested Sandskulptur festival. Husk tilmelding inden 12 august. Mandag den 14. september kl. 14.00: Søren Hansen, foredrag om ”Brandmand i Ringsted”. Mandag den 12. oktober kl. 14.00: Kaj Verner Hansen, foredrag om Bayeuxtapetet. Mandag den 9. november kl. 14.00: Karin Lund, foredrag om ”Mit liv i togtjenesten”. Mandag den 14. december kl.13,00: Julehygge Møderne holdes på Danhostel kl. 14,00. Sct. Bendtsgade 18, 4100 Ringsted. Husk tilmelding til Flemming senest torsdag før mødet på tlf. 52239797 elle på mail djaloph@djtr.dk. Er der nogle D- medlemmer, der bor i området, og kunne tænke dig at være med, så kontakt formand Flemming Aloph-Jensen på mail djaloph@djtr.dk
1 min. læsning
Kom og mød dine tidligere kolleger og støt den lokale forening. Vi holder til i Faglige Seniorers lokale, Seniorhus Odense, Toldbodgade 5, 5000 Odense C. Gæstebetaling 25 kr. Ret til ændringer forbeholdes. Kære venner I dag den 27. januar 2026 fylder lokalgruppe Odense 73 år. Det er vores sidste fødselsdag, da vi i går, på vores ordinære generalforsamling, ikke kunne få besat de ledige poster i bestyrelsen, og derfor må lukke lokalgruppen. Det er trist, men det har gennem mange år ligget i kortene, at vi snart måtte lukke, men hvert år er vi blevet reddet på målstregen, når vi manglede en til bestyrelsen. Alle medlemmer vil blive informeret om, hvornår og hvor vi afholder en afsluttende fest. Der indkaldes til ekstraordinær generalforsamling, som vil finde sted den 23. marts 2026 kl. 13.00 Med venlig hilsen Lone Agri Tilmeldinger til kassereren Lone Agri agri1947@gmail.com og betaling på Lån & Spar Bank konto 0400 4032479850