Nyheder
1 min. læsning
DJ Pensionistsektionen er fra juli måned indmeldt i Faglige Seniorer. I vil alle modtage et velkomstbrev med oplysning om, hvad i kan bruge medlemskabet til. I kan også gå ind på deres hjemmeside www.fagligsenior.dk og se, hvad de kan tilbyde. Der er ca. 250.000 medlemmer af organisationen, og de er alle forankret i fagbevægelsen under FH (det tidligere LO). Faglige Seniorer arbejder på at forbedre forholdene for pensionister. Et af de store mål er at få ændret modregninger i pensionen, og at forbedre de sociale forhold for pensionisterne. Der skal også lige gøres opmærksom på, at kontingentet ikke stiger som følge af indmeldelsen. Ingelise Klavsen, konstitueret formand
2 min. læsning
Den længe ventede rapport om såkaldte BRT-busser i Østbanens traché er blevet offentliggjort. En BRT-busløsning anslås at koste 8-900 millioner + 155 millioner til nyt værksted i Holbæk, altså over 1 mia. skattekroner. Skinnerenoveringen vil koste det halve: 520 millioner. BRT-løsningen kan tidligst være færdig om 6 år. Nye skinner kan stå klar om 2 år. Busserne vil både være langsommere end toget og mindre komfortable. Samtidig peger rapporten på en stribe usikkerheder og faldgruber ved etablering af en BRT-løsning. Så al fornuft bør tale for skinner, men…. Rapporten peger på, at selve driften af BRT-busser vil være billigere end toget (dog med en stribe forbehold og usikkerheder) – men man kan godt lave et skrivebordsregnskab, der gør BRT billigere på den ekstremt lange bane. Rapporten har dog allerede fået et massivt flertal i Region Sjælland til at pege på skinner i stedet for BRT-busser og beslutningen er formelt regionens. Både den socialdemokratiske formand for regionsrådet, næstformanden fra Dansk Folkeparti og anden næstformand fra Venstre har offentligt udtalt, at de støtter skinnerenoveringen. Også SF, Enhedslisten og de Konservative har tidligere udtalt utvetydig støtte til skinnerne. BRT-busserne burde dermed være kørt godt og grundigt ud over Stevns Klint. Region Sjælland har ikke pengene til at renovere banen. Regionen er afhængige af et ekstraordinært tilskud fra staten. På Christiansborg er man ikke vild med skinner. Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen er meget begejstret for BRT-busser og transportminister Benny Engelbreth er også fortsat meget glad for busser(!). De taler derfor om en ny pulje til BRT-busser. Venstre på Christiansborg afviser at støtte nye skinner på Østbanen. Et klart signal om at man gennem statsstøtte vil “kvæle” jernbanerne. Men er det også Socialdemokraternes politik? Dansk Jernbaneforbund har det seneste halve år brugt en del kræfter på spørgsmålet. Både udadtil, hvor vi har kørt kampagne under overskriften ”Bevar Østbanen – Bennys busser, nej tak!” – men også på de interne linjer, hvor vi har holdt en række møder med politikere og interessenter på området. Vi fortsætter kampen. Vi vil i den kommende tid udfordre BRT-begejstringen på Christianborg og vi fortsætter med at gøre vores indflydelse gældende, hvor vi kan. Kampen handler både om lokalsamfundene og borgerne i området. Og den handler selvfølgelig om vores arbejdspladser. Kampen fortsætter: Bevar Østbanen, Bennys busser, nej tak!
1 min. læsning
Der er i dag faldet kendelse i tvisten mellem Dansk Industri og Dansk Jernbaneforbund om løn til nyansatte lokomotivførere. Dansk Jernbaneforbund får medhold: Nyansatte lokomotivførere har ret til løn efter Jernbaneoverenskomsten. BAGGRUND: Arriva og DSB begyndte i foråret 2019 at betale nyansatte lokomotivførere mindre i løn end beskrevet i overenskomsten. Virksomhederne erstattede simpelthen de centralt forhandlede kvalifikations- og produktionstillæg med et selvopfundet tillæg. Dermed blev de nyansattes løn reduceret med mere end 10.000 kr./md. Derfor anlagde Dansk Jernbaneforbund en såkaldt ”voldgiftssag”. Selve sagen blev behandlet den 3. juni og i dag faldt afgørelsen: Dansk Jernbaneforbund får medhold. Alle lokomotivførere har ret til den løn, der er står i Jernbaneoverenskomsten. I alt 174 nyansatte kollegaer har fået for lidt i løn. De 174 kollegaer kan nu se frem til at få reguleret deres løn med tilbagevirkende kraft. Reguleringen gælder både kvalifikations- og produktionstillæg, men også afledte tillæg, pensionsbidrag og øvrige tillæg. Reguleringen skal udbetales plus procesrente. – Jeg glæder mig på vegne af vores 174 kollegaer, der nu får den løn, som de hele tiden har haft krav på. Jeg glæder mig på vegne af vores kommende kollegaer, som vil få den rigtige løn fra dag ét. Men jeg glæder mig også over, at det nu bliver slået klart fast, at en overenskomst binder og forpligter alle parter. Hvis man vil ændre i en overenskomst, så kræver det en forhandling. Det er så vigtigt at slå fast – og alt andet ville også skrige til himlen.
1 min. læsning
Sampension er klar med en ny app fra Sampension, så du kan følge din pensionsopsparing. Du skal blot hente Sampension appen, så kan du blive opdateret. Med denne app kan du få et samlet billede af din økonomi ved pensionering og et overblik over forsikringsdækningerne. I den ny app fra Sampension er der også nogle selvbetjeningsløsninger. Sampension udvikler løbende nye funktioner til brugerne af appen, som de vil informere om. I Sampensions app kan du blandt andet: Se pension – Se indbetalinger, afkast og omkostninger i Sampension – Se dine opsparinger i Sampension, i andre selskaber og banker plus de offentlige ydelser – Se, hvor meget der bliver udbetalt i pension efter skat ved den planlagte pensionsalder – Signere aftaler med NemID – Læse beskeder i den personlige postkasse – og du kan få en notifikation, når der er nyt i postkassen. Se forsikringer – Se dækninger ved død, invaliditet og kritisk sygdom. Let komme i kontakt med Sampension – Sende beskeder til Sampension – Underskrive dokumenter med NemID. Det hele vises i et beskyttet miljø bag log ind. Første gang du logger ind, skal der bruges NemID – herefter kan man bruge Face ID, Touch ID eller adgangskode. Prøv det, hvis du har Sampension.
1 min. læsning
Mange spejder stadig langt efter de lønstigninger, der er aftalt med OK20 på Jernbaneoverenskomsten og Letbaneoverenskomsten. Den gode nyhed er, at de selvfølgelig er på vej. Lønnen vil blive reguleret fra 1/3-2020 og frem. Men hvornår? Og hvorfor sker der ikke noget? Dansk Jernbaneforbund så gerne, at der var mere skub i tingene. Bolden har ligget hos Dansk Industri (DI). Jernbaneoverenskomstens nye lønninger, er godkendt af DJ den 15/5 – dagen efter vi modtog dem fra DI. Letbaneoverenskomstens nye lønninger har vi først modtaget fra DI her til morgen og vi har nu godkendt dem. Også selve Jernbaneoverenskomsten har vi kommenteret til tilbage midt i maj. Udkastet til den nye Letbaneoverenskomst glæder vi os fortsat til at modtage fra DI. Resultatet af OK20 bør derfor snarest slå igennem på din lønseddel. Imens vi venter, kan du se de kommende lønstigninger her: Jernbaneoverenskomsten 2020-23: Løn og tillæg Letbaneføreroverenskomsten 2020-23: Løn og tillæg
1 min. læsning
Freelancejournalist, William Sonne Kaalø undersøger i denne podcast problemerne med nærvedpåkørsler på jernbanen i Danmark. Måske findes der en god løsning på den anden side af Øresund? HØR PODCASTEN “GÅ IKKE OVER SPORET – DER KOMMER TOG” HER
1 min. læsning
I dag er resultatet af OK20 afstemningen blevet offentliggjort: 80 % stemte JA 20 % stemte NEJStemmeprocent: 58 % Dansk Jernbaneforbunds medlemmer stemte dog massivt NEJ til resultatet. Sammenkædningsreglen betyder, at alle forbunds resultater bliver lagt sammen og det er dette samlede resultat, der afgør om overenskomsterne er godkendt eller forkastet. De er dermed godkendt. Her kan du se, hvordan Dansk Jernbaneforbund stemte: Jernbaneoverenskomsten5 % JA95 % NEJStemmeprocent: 66 % Letbaneoverenskomsten5 % JA95 % NEJStemmeprocent: 89 % Industriens Overenskomst 5 % JA95 % NEJStemmeprocent: 47 % SAMLET RESULTAT 5 % JA95 % NEJStemmeprocent: 64 %
1 min. læsning
Tirsdag den 14. april kl. 12.00 LUKKER afstemningen om OK20 resultatet. Du har modtaget stemmematerialet i din e-boks, hvis du kan stemme. Du kan stemme, hvis du er ansat på Jernbane-, Letbane- eller Industriens overenskomst. Du kan ikke stemme, hvis du f.eks. er tjenestemand, ansat i Banedanmark eller ved lokalbanerne. STEM OG BESTEM!
2 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har 8. april 2020 rettet henvendelse til Transportministeriet vedr. DSB´s udmelding om genoptagelse af sidemandsoplæring af ny-ansatte lokomotivførere fra 14 april 2020. Baggrunden for henvendelsen skyldes, at Transportministeriet 24. marts 2020 udsendte en pressemeddelelse vedr. Køreskoler og undervisning med køreskoleelever. Af denne fremgår det, at “køreskolerne kan fortsætte med at afholde teoretisk undervisning i køreskolens lokaler. Herefter tilføjes, at “kørelærerne kan derimod ikke afholde praktisk køreundervisning i skolevogne uden at overtræde sundhedsmyndighedernes fastsætte restriktioner og anbefalinger. Pressemeddelelsen slutter således: “Ministeriet er desuden ved at se på, om der er behov for yderligere indskærpelser over for andre uddannelser inden for transportministerens ressort. Det gælder eksempelvis skoler inden for luftfartsområdet, jernbaneområdet og vejtransportområdet.” Da Dansk Jernbaneforbund ikke er blevet bekendt med en udmelding vedr. uddannelse på jernbaneområdet henvendte forbundet sig til Transportministeriet. Transportministeriet har meldt ud, at der intet til hinder er for, at der allerede fra 14. april 2020 kan igangsættes sidemandsoplæring. Man vælger altså ikke at følge sundhedsmyndighedernes fortsatte anbefalinger. Transportminister Benny Engelbrecht udtaler desuden i pressemeddelelsen: “Jeg er optaget af, at vi både passer på de unge mennesker, der tager kørekort, og de kørelærere, som hver dag underviser eleverne.” Dansk Jernbaneforbund undrer sig på den baggrund over, at ministeren derimod mener, at sidemandsoplæring i små førerrum ikke har samme fokus. Det er ganske enkelt på ingen måde muligt at holde den anbefalede afstand i førerrummet. Det er beklageligvis heller ikke lykkes vores tillidsrepræsentanter at få DSB til at udskyde den praktiske undervisning, selvom de har gjort, hvad der var muligt. Derimod er der udarbejdet et notat med overskriften ”Ophold i førerrum i forbindelse med undervisning”. Notatet skal beskrive de forhold, man skal være opmærksom på i forbindelse med uddannelse i førerrum. Dansk Jernbaneforbund kan kun opfordre til, at notatet følges slavisk. Dog kan det undre, at det i notatet findes nødvendigt at meddele, at ”kravet om afstand på 1-2 m ikke er gældende for arbejdspladser”. Dette ændrer jo intet på, at sundhedsmyndighedernes anbefaling er 2 meters afstand. Så man vælger altså i DSB at se stort på myndighedernes anbefalinger. Danske Jernbaneforbund har drøftet situationen med DSB og udmeldingen er derfra, at uddannelsen skal iværksættes; men hvis der er kørelærere eller lokomotivførere under uddannelse, der af forskellige årsager sundhedsmæssigt føler sig utrygge, skal dette drøftes mellem DJ/LPO og DSB (Per Schrøder).