Nyheder

1 min. læsning

En kollega hos DSB Vedligehold får efterbetalt flere måneders barselsdagpenge efter et længere tovtrækkeri med både DSB og Udbetaling Danmark. Sagen viser, at det betaler sig at have en fagforening, der bider sig fast og forlanger retfærdighed. En kollega stod tilbage med en lang næse efter sin barselsorlov. Der var gået knas i indberetningerne til Udbetaling Danmark. Det betød, at ansøgningen om barselsdagpenge ikke var korrekt. Aben landede dog i første omgang hos vores kollegaen, der manglede barselsdage for mere end 11 uger og dermed måtte se små 50.000 kroner forsvinde op i det blå. I første omgang klagede Dansk Jernbaneforbund til Udbetaling Danmark. Men de stod fast på, at der ikke var søgt rettidigt, selvom vores kollega var helt uden skyld i miseren. Efter en klage til Ankestyrelsen er retfærdigheden dog sket fyldest. Ankestyrelsen slår fast, at vores kollega gentagende gange har gjort alt for at få ansøgningen på plads. Men at DSB desværre har haft rod i datoerne. Nu har ankestyrelsen så besluttet, at barselsdagpengene skal udbetales. Vi håber, at afgørelsen kan være med til at sikre julestemningen hos den lille familie.

2 min. læsning

Antallet af indberettede nærved-påkørsler er steget med 50% på bare 3 år. Det skriver Dansk Jernbaneforbunds fagblad, Jernbane Tidende, der udkommer mandag. I 2021 blev der i gennemsnit indberettet mere end 3 episoder hver dag, hvor en person var ved at blive ramt af et tog. Dansk Jernbaneforbund kræver handling. I 2018 blev der indberettet 921 nærved-påkørsler på skinnerne i Danmark. I 2021 var antallet steget til 1380. Det er en stigning på 50%, og der var dermed langt over 3 nærved-påkørsler om dagen i 2021. Det viser tal fra Trafikstyrelsen, som Jernbane Tidende har analyseret. De mange nærved-påkørsler udgør både en stor sikkerhedsrisiko for de involverede, og de påvirker lokomotivførernes arbejdsmiljø stærkt negativt. Det fortæller forbundsformand Preben S. Pedersen:– Udviklingen i nærved-påkørsler er både trist og foruroligende. Hvert år er der kollegaer, der må gå hjem før tid, fordi de er slidt i stykker rent psykisk af påkørsler og nærved-påkørsler. Derfor er det så vigtigt at gå op imod tendensen. Forbundsformanden efterlyser langt mere handling og peger på tre områder, hvor der skal sættes ind: – Der skal skabes større offentlig opmærksomhed på problemerne gennem kampagner o.l. Folk skal forstå, at banen er et farligt sted. De skal vide, at de både gambler med deres eget liv, men også med lokomotivførernes psykiske helbred, når de ikke udviser den rette respekt for banen. – Samtidig skal banen sikres bedre fysisk. Der skal hele tiden arbejdes med nye tiltag som såkaldte no-go måtter, hegn imellem sporerne og andre fysiske foranstaltninger, der kan begrænse uvedkommendes adgang til sporet. – Endelig skal vi kigge på straffen for uautoriseret færden i sporet. Hammeren skal falde hårdere. Og hammeren skal falde oftere. Det sker stort set aldrig, at en person får bøde for at rende rundt i sporet i dag. Det skal blive bedre. Det handler grundlæggende om at sende et klart signal: Vi vil ikke finde os i sporløbere, siger forbundsformand Preben S. Pedersen. Antal nærved-påkørsler 2018-212018: 9212019: 1.0832020: 1.0882021: 1.380Kilde: Sikkerhedsrapport for jernbanen, Trafikstyrelsen 2019, 20, 21 og 22

1 min. læsning

Fra den 11. december kører Transdev al Øresundstrafikken mellem Øresundsbroen og Østerport Station. I dag har Transdev Danmark tiltrådt to overenskomster med Dansk Jernbaneforbund. Søndag morgen overtager det franske selskab Transdev Øresundstrafikken på skinner. Kort inden driftstart, har Transdev Danmark valgt at tiltræde to overenskomster med Dansk Jernbaneforbund: Transdev Danmark har tiltrådt CO-Industris overenskomst, der regulerer vilkårene for stationsbetjente og Jernbaneoverenskomsten, der regulerer vilkårene for personalet ombord på togene. Overenskomsterne gælder for ansatte i Transdev Danmark Aps. Baggrund: I 2019 besluttede Transportministeriet og et flertal i Folketinget, at driften af hele Øresundstrafikken fra 2022 skulle overdrages til det svenske Skånetrafiken. I første omgang vandt det svenske statsejede togselskab SJ kontrakt på trafikken. Efterfølgende har SJ dog konstateret, at de ikke kan løfte kontrakten og trafikken skal nu leveres af Transdev, der altså for fremtiden alene skal betjene Øresundstogene. [Billede: Nederst (fra venstre): Anders Ekman, Direktør, Transdev og Lena Gellerhed, HR direktør, Transdev. Øverst (fra venstre): Preben S. Pedersen, Forbundsformand DJ, Ebbe L. L. Drögemüller Forbundsnæstformand DJ og Kirsten Andersen Forbundskasserer.]

2 min. læsning

Fra den 11. december kører Transdev al Øresundstrafikken mellem Øresundsbroen og Østerport Station. Tidligere har trafikken været delt mellem SJ og DSB, men natten til den 12. december er det slut. Herefter vil det alene være Transdev, der kører trafikken – helt uden dansk overenskomst.I 2019 besluttede Transportministeriet og et flertal i Folketinget, at driften af hele Øresundstrafikken fra 2022 skulle overdrages til det svenske Skånetrafiken. I første omgang vandt det svenske statsejede togselskab SJ kontrakt på trafikken. Efterfølgende har SJ dog konstateret, at de ikke kan løfte kontrakten og trafikken skal nu leveres af Transdev, der altså for fremtiden alene skal betjene Øresundstogene. Trafikken har førhen været delt mellem to forskellige overenskomstområder i henholdsvis Sverige og Danmark i en såkaldt 50/50 ordning. DSB stod for den danske del. Dette har til alle tider fungeret fint og i et godt samarbejde. Men det er altså slut nu. Forbundsformand Preben S. Pedersen er stærkt utilfreds med situationen, som han betegner som uholdbar: – Dansk Jernbaneforbund har gentagende gange forsøgt at komme i dialog med Transdev – men helt uden held. Det betyder, at Transdev ikke er overenskomstdækket i Danmark, selvom de skal fremføre tog fra Øresundsbroen til Østerport Station. Det skaber en ulige konkurrence i forhold til de virksomheder, der arbejder efter vilkårene i den danske model. Samtidig mister den danske stat skatteindtægter. Det er uholdbart, siger forbundsformand Preben S. Pedersen. DJ undersøger nu, hvordan Transdev er sikkerhedscertificeret i Danmark jf. Jernbaneloven. – Vi har ingen direkte indikationer på, at Transdev kører ulovligt i Danmark, men det har været svært at få det verificeret, uddyber Forbundsformand Preben S. Pedersen. Allerede i 2019 gjorde Dansk Jernbaneforbund opmærksom på, at overdragelsen af trafikken var en dårlig løsning – og i særdeleshed konkurrenceforvridende. Aftalen fra 2019 indebærer at hele ansvaret for trafikplanlægning, drift, personale, vedligeholdelse og erstatningstrafik er overdraget til Sverige. Det fremgår ikke, om der er etableret aftale med DSB om leje af mandskabs- og servicefaciliteter på Østerport eller København H eller om det forventes, at det svenske personale skal bruge ventesalen og offentlige toiletter. Dansk Jernbaneforbund følger udviklingen tæt. Vi håber og forventer at komme i dialog med Transdev meget snart.

1 min. læsning

Til orientering. Efter Henrik Horups fratræden har vi gennemgået en masse forhold, hvor der er dukket nogle informationer op, som har set mærkelige ud og som vi ikke har kunnet komme til bunds i. Efter anbefaling fra vores advokater, har vi derfor indgivet en politianmeldelse for at opnå klarhed. Så længe sagen undersøges hos politiet kan vi ikke komme med nærmere informationer, men vi vil gerne understrege, at der ikke er nogen mistanke om tyveri bag anmeldelsen.

1 min. læsning

(Foto: Claus Bjørn Larsen) TRANSPORTMINISTER TRINE BRAMSEN STILLER OP TIL POLITISK DEBAT.DU ER INVITERET. TORSDAG DEN 27. OKTOBER KL. 19.00Giraffen, Odense BanegårdscenterIndledning ved formand Preben S. Pedersen TILMELDING PÅ SB@DJF.DKSenest den 24. oktober (men gerne før) OBS: Mødet sendes live på facebook, så alle kan være med: www.facebook.com/danskjernbaneforbund

1 min. læsning

Dansk Jernbaneforbund, Banedanmark og Transportministeriet sætter i disse uger fokus på sporløbere. Vi er ude med en fælles presseindsats + der er iværksat forskellige kampagnetiltag. Budskabet er kort og godt: Stop dig selv! Vi kan ikke nå at stoppe – #StopDigSelv Flere kollegaer har allerede stillet sig til rådighed for pressen. Tusinde tak til jer. Vi ved, at jeres beretninger gør indtryk og dermed gør en forskel. Baggrunden for indsatsen er trist: I første halvår af 2022 er der indrapporteret 733 nærvedpåkørsler – næsten 200 mere end sidste år, som også var et år med mange indrapporteringer. DJ er stærkt bekymret over udviklingen, og vi vil nok engang opfordre alle til at indmelde sporløbere og nærvedpåkørsler, så vi sammen kan få det rette billede frem – men også så man selv er ordentligt stillet, hvis man på et tidspunkt oplever en psykisk efterreaktion. Det kan desværre ramme os alle. I forbindelse med indsatsen udtaler Forbundsformand Preben S. Pedersen blandt andet: – Sporløbere gambler med deres eget liv, men de gambler også med mine kollegaers psykiske helbred. Så bliv væk fra sporet: Det handler ikke kun om dit eget liv – det handler også om andre menneskers helbred. FAKTA

1 min. læsning

Fra 2. august 2022 har du som ansat og nybagt far generelt ret til i alt 11 ugers barselsfrihed med barsels dagpenge, da den eksisterende orlov deles på en ny måde mellem jer. Hvis du ikke vil udnytte retten, går den tabt. Derfor vil ret til løn under hele barselsperioden helt sikkert blive et generelt tema i fagbevægelsen i forbindelse med de kommende overenskomstforhandlinger. Fra 2. august har du som ansat også ret til 5 omsorgsdage uden løn pr. kalenderår, hvor du kan yde omsorg over for dine børn, forældre, ægtefælle, partner eller en fra din husstand, hvis de har lægeligt dokumenteret behov for væsentlig støtte, fordi de er ramt af en alvorlig helbredsmæssig tilstand. Hvis du har været ansat mere end 6 måneder, kan du også bede om at få dine arbejdstider eller -mønstre ændret i en periode, hvor der er lægeligt behov for, at du yder omsorg til din familie. Hvis du vil vide mereHvis du vil vide mere om de nye rettigheder, kan du tage fat i din tillidsrepræsentant. Der er også god viden at hente på f.eks. www.borger.dk

1 min. læsning

Arbejdsskader og sagsbehandling i Dansk Jernbaneforbund 2021. 44 medlemmer af DJ har fået erstatning efter arbejdsskadeforsikringsloven, erstatningsansvarsloven, lov om erstatning fra Staten til ofre for forbrydelser samt private forsikringer på tilsammen kr. 17.682.475,76. Hertil kommer løbende ydelser på kr. 95.979,- pr måned. Af disse 44 medlemmer, har 14 medlemmer af Dansk Jernbaneforbund fået et engangsbeløb for tab af erhvervsevne på tilsammen kr. 11.688.664,- Ud af disse 14 har 10 medlemmer fået tilkendt løbende ydelser på tilsammen kr. 95.979,- pr måned. Penge kan selvfølgelig aldrig gøre skaden god, men de kan være et tiltrængt plaster på såret. Det betaler sig at være medlem af Dansk Jernbaneforbund Husk altid at anmelde arbejdsskade og gør brug af din arbejdsmiljørepræsentant og Dansk Jernbaneforbunds dygtige arbejdsskadesagsbehandler: Mikael Kristensen.