Nyheder
1 min. læsning
Der er gode nyheder til kollegaerne på Metro. Dansk Jernbaneforbund har sikret, at der for fremtiden også bliver udbetalt tillæg for weekend- og helligdagsarbejde, når man holder ferie – de såkaldte feriespotlers. Samtidigt har Dansk Jernbaneforbund indgået en aftale med Metro Service A/S, der betyder, at kollegaerne får erstatning for de sidste 44 måneders manglende tillæg under ferie. Det er tredje gang indenfor en årrække, at det er lykkes Dansk Jernbaneforbund at hente de rette tillæg hjem til kollegaerne på metroen. Denne gang er det lykkedes gennem forhandlinger, så begge parter undgår en langvarig fagretslig sag. Dansk Jernbaneforbund og Metro Service er nu enige om, at det er en fejl, at der ikke bliver udbetalt weekend- og helligdagstillæg til kollegaerne, når de holder ferie. Den fejl bliver der nu rettet op på. Samtidig har vi aftalt en kompensation for den manglede udbetaling for de foregående 44 måneder. Der udbetales 175 kr. pr. måned i kompensation. Har man været ansat siden den 1. januar 2019 udbetales der derfor 7.700 kr. alt i alt. Kompensationen udbetales inden udgangen af oktober 2022. Kompensationen udbetales både til nuværende og tidligere kollegaer. Dansk Jernbaneforbund vil kontakte de af vores medlemmer, der ikke længere er ansat ved Metro Service, men som har ret til kompensation. Det er som skrevet tredje gang, at kollegaerne på Metro får direkte valuta for fagforeningskontingentet: Dansk Jernbaneforbund vandt tilbage i december 2019 en større faglig sag vedrørende udbetaling af tillæg og også tidligere har DJ haft held til at påpege fejl i udbetalingerne under ferie og sikret kollegaerne den rette løn og en kompensation. Det er Dansk Jernbaneforbund, der har overenskomst med Metro Service A/S og derfor kun Dansk Jernbaneforbund, der kan føre fagretslige sager. Så også derfor er et medlemskab af Dansk Jernbaneforbund en rigtig fornuftig investering.
1 min. læsning
DSB og DJ er nået til enighed om en aftale, der sikrer vilkårene for både de eksisterende lokomotivførere, lokomotivførerkørelærere, og lokomotivinstruktører på S-tog, og de kommende medarbejdere (bybaneførere), som skal fremføre S-tog under CBTC. Aftalen medfører, at de nuværende lokomotivførere, lokomotivførerkørelærere og lokomotivinstruktører forbliver på de løn- og ansættelsesvilkår, som aftalt i den gældende overenskomst med tilhørende lokalaftaler. Samtidig er DSB og DJ enige om, at ingen af de nuværende lokomotivførere kan afskediges som følge af overgangen til CBTC. De kommende medarbejdere, som skal sørge for kørslen med CBTC, vil blive ansat som bybaneførere. Bybaneførerne kommer til at følge de samme arbejdstidsbestemmelser som de nuværende lokomotivførere. Lønnen bliver dog en anden, da bybaneførerne ikke vil opnå samme uddannelsesniveau som en lokomotivfører på S-tog. Startlønnen udgør kr. 22.293,- pr. måned. Efter endt uddannelse gives et kvalifikationstillæg på kr. 5.000,-, samt et produktionstillæg på kr. 1.500,-. Efter 3 års ansættelse hæves produktionstillægget til kr. 3.500,-. Aftalen vil blive lagt på DSB’s intranettet i næstkommende uge, og der vil ske yderligere særskilt information til såvel medarbejdere, ledere og tillidsmænd fra parterne.
1 min. læsning
Der blev d. 10. maj afholdt faglig voldgift mellem DI/DSB og FH/DJ om to uenigheder vedr. arbejdstid mm for lokomotivførere under LPO DSB’s aftaleområde: Kendelsen slår klart fast, at det pålagte arbejde – i denne tvist specifikt pass-rejse – altid indgår i den samlede arbejdstid. Alligevel er dommen nedslående, da den langt fra flugter med forbundets opfattelse af jernbaneoverenskomstens bestemmelser. Opmanden fastslår i sin kendelse: Dansk Jernbaneforbund tager dommen til efterretning og kan i øvrigt ikke andet, da domme i det fagretslige system ikke kan ankes. Vi vil nu nærlæse dommen og dens præmisser. Vi finder dens mulige konsekvenser bekymrende. Dette er ikke mindst fordi, at dommen skaber tvivl om, hvorvidt visse arbejdsopgaver som medarbejdere under jernbaneoverenskomstens dækningsområde kan pålægges, er overenskomstdækket. Dette er naturligvis en uholdbar situation, som skal afklares. Det er desuden aftalt med Områdegruppen LPO DSB, at de snarest tager kontakt til DSB. Praksis om omkring kursusindkaldelser skal afklares, når det af indkaldelsen fremgår, at lokomotivføreren skal møde med den digitale rygsæk opdateret, men hvor der ikke er afsat tid til dette.
1 min. læsning
Forberedelserne til overenskomstforhandlingerne i 2023 på det private område er i fuld gang: Det drejer det sig primært om Jernbaneoverenskomsten og Letbaneoverenskomsten, hvor vores modpart er Dansk Industri. Områdegruppernes krav til overenskomsterne er blevet behandlet i Hovedbestyrelsen. I grove træk er der fra medlemmernes side krav om generelle stigninger i løn, tillæg og pension, forbedrede arbejdsforhold og opsigelsesvilkår + bedre trivsel med forbedrede vilkår for børnefamilier og seniorer. For at sikre en god proces har Dansk Jernbaneforbundet i samarbejde med Dansk Industri aftalt en møde- og aktivitetsplan for forberedelserne til de reelle forhandlinger i foråret 2023. Dette indebærer blandt andet, at der nedsættes en række arbejdsgrupper for enkelte fagkategorier i overenskomsten, hvor specifikke krav og ønsker fra begge sider af bordet kan drøftes med henblik på at nå frem til nogle fælles løsninger. Stationspersonale ved DSB er omfattet CO-Industris område – industrioverenskomsten. Her vil der som tidligere blive kørt en særskilt proces. Du kan finde mere baggrundsmateriale i de kommende numre af Jernbane Tidende og vi vil som tidligere oprette en temaside om OK23 på hjemmesiden. Du kan læse første temaartikel om OK23 her
1 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE Dansk Jernbaneforbund har i dag på en ekstraordinær kongres i Odense valgt lokomotivfører, Preben S. Pedersen som ny forbundsformand. Lokomotivfører Ebbe L. L. Drögemüller er valgt som ny forbundsnæstformand. Preben S. Pedersen er uddannet lokomotivinstruktør i DSB. Preben var frem til i dag valgt som forbundsnæstformand for Dansk Jernbaneforbund. Derudover har Preben S. Pedersen været konstitueret som fungerende forbundsformand siden marts 2022, hvor daværende forbundsformand Henrik Horup valgte at trække sig. I forbindelse med valget udtaler Preben S. Pedersen: – Dansk Jernbaneforbund har i snart 125 år kæmpet for gode løn- og arbejdsvilkår ved jernbanen i Danmark. Den kamp er fortsat det helt centrale omdrejningspunkt for Dansk Jernbaneforbunds virke. Jernbanen vil også i fremtiden spille en central rolle i vores moderne samfund – blandt andet som en væsentlig brik i den grønne omstilling. Jeg ser frem til fortsat at give Dansk Jernbaneforbund en fremtrædende og konstruktiv rolle heri. Vi skal følge med tiden og med den teknologiske udvikling. Det har altid været vores kendemærke og det vil det også være i fremtiden. Som ny forbundsnæstformand valgte den ekstraordinære kongres lokomotivfører Ebbe L. L. Drögemüller. Ebbe var frem til i dag lokomotivfører i DSB og næstformand for Lokomotivpersonalet Områdegruppe DSB (LPO-DSB). Den nyvalgte ledelse er tiltrådt fra dags dato.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund rettede i marts henvendelse til DSB, da vi var blevet opmærksomme på, at der kunne være en fejl i beregningen af timelønssatsen hos nogle medarbejdere ved DSB. DSB gik herefter i gang med at undersøge sagen – og kom frem til, at der var sket en fejl i beregningen af timesatsen. Den fejl bliver nu rettet! Årsagen er lidt teknisk – men hold fast: En overenskomstansat medarbejder ved DSB får i nogle tilfælde opgjort sin timeløn på baggrund af løn, kvalifikationstillæg, udligningstillæg og produktionstillæg. Men dertil kommer, at lokomotivførere og andre faggrupper kan oppebære andre faste tillæg, der er blevet forhandlet som en lokalaftale. Et eksempel på dette er tillæg for grænseoverskridende trafik (lønart 2999). Dette tillæg er fejlagtigt ikke blevet indregnet i timelønsatsen siden lokalaftalens ikrafttrædelse den 1. juli 2020. Timelønsatsen bruges f.eks ved udbetaling af særlige feriedage. (Lønart 6224 ” timeløn og øvrig frihed”) Dansk Jernbaneforbund er blevet orienteret om, at det drejer sig om 78 DSB-ansatte medlemmer, der vil få efterreguleret deres løn for perioden 1. juli 2020 til 30. april 2022 med lønudbetalingen pr. april 2022. Fremadrettet skulle systemet være rettet, så grænseoverskridende tillæg altid vil være indregnet i timelønsatsen I det aktuelle tilfælde drejer det sig alene om, at lønart 2999 ikke er blevet indregnet i timelønssatsen. Sammen med områdegrupperne vil Dansk Jernbaneforbund gennemgå og sikre, at der ikke er flere tillæg, der ikke er blevet indregnet korrekt. Vi har ikke en forventning om, at det er tilfældet. Oplever du, at din lønseddel er forkert, eller har du tvivlsspørgsmål, så tag fat på din lokale tillidsrepræsentant, som gerne vil gennemgå den med dig.
1 min. læsning
Stemningen blandt kollegaerne på S-banen er hårdt presset: Flere er søgt væk i skyggen af den førerløse teknologi, der venter ude i horisonten og senest også på grund af den usikkerhed, der er skabt i forbindelse med, at S-banen til september overgår fuldt til det nye signalsystem, CBTC. Ledelsen har i en besked til kollegaerne tilkendegivet, at overgangen til CTBC medfører en række ”overvejelser” om fremtidens uddannelse. Den melding har ikke hjulpet på stemningen – tværtimod. Nu kan Dansk Jernbaneforbund med stor forbløffelse konstatere, at en ny uddannelse af S-togs lokomotivførere allerede er sendt til godkendelse i Trafikstyrelsen fra DSB’s side. Det opleves som et direkte angreb på den offentlige uddannelse og det hidtidige gode samarbejde herom. DSB har tilsyneladende valgt at gå udenom Transporterhvervets Uddannelsesudvalg (TUR). TUR består af repræsentanter fra arbejdergivere og arbejdstagere, og det er her, at uddannelser på jernbanen er forankret rent lovgivningsmæssigt. Det er igennem TUR, at samarbejdet mellem arbejdsmarkedets parter om uddannelse sikres. Det kan hverken være i DSB’s, DI’s eller ministeriets interesse, at dette samarbejde skal undermineres. Dansk Jernbaneforbund er altid parat til konstruktivt at diskutere fremtidens uddannelsesbehov. Men det skal foregå i rette regi og i en reel dialog. Det er generelt vores håb, at DSB vil indgå i et tættere samarbejde med Dansk Jernbaneforbund om at få skabt størst mulig klarhed over fremtiden for både de nuværende og de kommende kollegaer på S-banen. Den nuværende tilstand kan hverken DSB’s ledelse, passagerer eller kollegaerne være tjent med. Så lad os se at få bidt til bolle – sammen!
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund indkalder hermed til ekstraordinær kongres onsdag den 27. april kl. 13.00. Kongressen afholdes på Odense Congress Center Ørbækvej 350, 5220 Odense SØ. TIDSPLAN11.30 – 12.00 Indskrivning12.00 – 13.00 Frokost13.00 – 16.00 Ekstraordinær kongres. DAGSORDEN TILHØRER TIL KONGRESSENEthvert medlem har ret til at overvære kongressen. Hvis du ønsker at overvære kongressen, skal du senest torsdag den 7. april tilmelde dig som tilhører på e-mail dj@djf.dk. Skriv: ”Tilmelding kongrestilhører” i emnefeltet.
1 min. læsning
Henrik Horup har i dag (den 10. marts 2022) meddelt hovedbestyrelsen på et ekstraordinært hovedbestyrelsesmøde, at han af personlige årsager trækker sig som forbundsformand med øjeblikkelig virkning. En samlet hovedbestyrelse har taget beslutningen til efterretning og vil gerne takke Henrik for indsatsen gennem mange år som tillidsvalgt i Dansk Jernbaneforbund. Preben S. Pedersen er blevet konstitueret som forbundsformand. Der indkaldes snarest til ekstraordinær kongres den 27. april 2022, hvor der skal ske valg til såvel forbundsformand- og næstformandsposten. Indkaldelse til og afvikling af ekstraordinær kongres sker iht forbundsloven. Hver enkelt områdegruppe udpeger som altid egne delegerede. Der vil komme yderligere information om den ekstraordinære kongres snarest.