Nyheder
1 min. læsning
På mandag – den 29. marts – starter afstemningen om OK21 forligne. Afstemningen foregår via Internettet. Alle berørte medlemmer modtager stemmemateriale i deres e-boks. HVEM SKAL STEMMEHvis du er ansat ved en af lokalbanerne, Banedanmark eller er tjenestemand hos DSB (også hvis du er udlånt), så skal du stemme om OK21-forliget. Det skal du, fordi det handler om dine løn- og arbejdsvilkår. Du skal IKKE stemme, hvis du f.eks. er overenskomstansat på Jernbaneoverenskomsten eller på industriens overenskomst i DSB, Arriva, Metro eller et fjerde jernbaneselskab. Hvis du er ansat på Letbanen, skal du heller ikke stemme. HVAD STEMMES DER OMHvis du er ansat som tjenestemand i DSB, skal du stemme om OK-forliget på det statslige område. Et flertal i hovedbestyrelsen anbefaler et NEJ Hvis du er ansat i Banedanmark, skal du stemme om OK-forliget på det statslige område + organisationsaftale indgået mellem DJ og Banedanmark. . Et flertal i hovedbestyrelsen anbefaler et NEJ Hvis du er ansat ved en af lokalbanerne, skal du stemme om OK-forliget på det kommunale område + organisationsaftalen mellem DJ og KL. Hovedbestyrelsen anbefaler et JA. Du finder alle forlig og aftaler på vores OK21 temaside: www.djf.dk/ok21 HVAD SÅ NU?Du modtager stemmematerialet mandag i din e-boks. Hvis du er stemmeberettiget, men ikke har modtaget stemmematerialet, skal du kontakte forbundet på djf@djf.dk eller ringe.
1 min. læsning
Mange har spurgt: Hvor er Jernbaneoverenskomsten 2020-23? Og virkeligheden er, at den har været igennem en langstrakt og smertefuld fødsel. Overenskomsten blev vedtaget i 2020. Normalt ville den derfor ligge på vores hjemmeside ret hurtigt efter vedtagelsen. Sådan gik det ikke denne gang. Djævlen ligger som altid i detaljen. Og detaljerne har vi trukket tov med Dansk Industri om siden foråret 2020. Men nu er vi endelig på plads. Den nye overenskomst kan læses her: Jernbaneoverenskomsten 2020-23
2 min. læsning
Hovedbestyrelsen i Dansk Jernbaneforbund har behandlet resultatet af OK21-forhandlingerne. Et flertal i hovedbestyrelsen anbefaler et NEJ til resultatet på det statslige område. Urafstemning om forliget begynder senere i marts. Der har 16. marts været afholdt repræsentantskabsmøde i det statslige forhandlingsfællesskab CFU. Her meddelte Dansk Jernbaneforbund, at vi anbefaler et NEJ til overenskomstresultatet. Her kan du læse baggrunden for anbefalingen. Du kan læse om selve forligets indhold på www.djf.dk/ok21 og i det kommende anbefalingsbrev. Forliget på det statslige område (CFU forliget) Hvem er omfattet af forliget: Tjenestemænd ansat i DSB og ansatte ved Banedanmark Baggrund for anbefaling af et NEJ: Hovedbestyrelsen finder, at lønstigningerne er for beskedne – særligt set i forhold til, at overenskomstperioden er 3-årig og set i sammenhæng med resultatet på det kommunale område. Strukturen i forliget betyder reelt, at lønstigningen på det statslige område ikke matcher stigningen på det kommunale område. Derudover havde Dansk Jernbaneforbund to primære krav til forhandlingerne: At der skulle tages hul på frit valgs-ordning, og at der skulle afsættes organisationsmidler, så der var muligheder for specifikke forbedringer på vores områder. Ingen af de to krav er blevet mødt. Et flertal i Hovedbestyrelsen anbefaler på den baggrund et NEJ til forliget på det statslige område (CFU-forliget). AfstemningNu er det så op til alle jer medlemmer, der er omfattet af overenskomsten og aftalen for tjenestemænd at tage stilling. Derfor vil I inden for de næste uger modtage digitalt stemmemateriale og bliver bedt om at tage stilling til resultatet. Mere info om afstemningen følger snarest. Opsummering – Hovedbestyrelsen anbefaler: Afstemning om OK21 begynder senere i marts – mere info følger i løbet af de kommende uger
2 min. læsning
MEDLEMSINFO 9. MARTS 2021 Hovedbestyrelsen i Dansk Jernbaneforbund har behandlet resultatet af OK21-forhandlingerne. Hovedbestyrelsen anbefaler et JA til resultatet på det kommunale område. Urafstemning om forliget begynder senere i marts. Der har 09.03.2021 været afholdt repræsentantskabsmøde i det kommunale forhandlingsfællesskab FF. (Læs pressemeddelelse her) Her meddelte Dansk Jernbaneforbund, at vi anbefaler et JA til overenskomstresultatet. Her kan du læse baggrunden for anbefalingen. Du kan læse om selve forligets indhold på www.djf.dk/ok21 og i det kommende anbefalingsbrev: Forliget på det kommunale område (FF forliget) Hvem er omfattet af forliget: Ansatte ved lokalbanerne under Dansk Jernbaneforbunds dækningsområde Baggrund for anbefaling af et JA: Lønstigningerne på det kommunale område er ikke guldrandede, men sikrer trods alt en reel reallønsfremgang. Set i lyset af den nuværende situation må det betragtes som tilfredsstillende. Derudover har der været afsat midler til organisationspuljer. Organisationspuljen er forhandlet med KL og har hævet pensionen til 15%, hvilket har været en målsætning i mange år. Forhøjelsen af pensionen for de overenskomstansatte har i lighed med tidligere betydet, at der afsættes 0,5% (af skalalønnen) yderligere til tjenestemændenes særlige tillæg. Samtidigt er det lykkes, at sikre banepersonalet en særlig lønstigning og endelig er det lykkes at sikre, at weekendtillægget nu udbetales fra kl. 13.00 lørdag (tidligere kl. 14.00). Hovedbestyrelse anbefaler på den baggrund enstemmigt et JA til forhandlingsresultatet på det kommunale område. Afstemning Nu er det så op til alle jer medlemmer, der er omfattet af overenskomsten og aftalen for tjenestemænd at tage stilling. Derfor vil I inden for de næste uger modtage digitalt stemmemateriale og bliver bedt om at tage stilling til resultatet. Det er jeres stemme, der afgør, om OK-resultatet er godkendt. Mere info om afstemningen følger snarest. CFU-forliget (statsligt forlig). Der afholdes repræsentantskabsmøde i det statslige forhandlingsfællesskab CFU den 16. marts, hvor DJ skal tage stilling til forliget på det statslige område. Mere info følger om dette derfor i næste uge.
2 min. læsning
DSB har via en artikel i Ekstra Bladet meddelt, at man i de kommende 4 år skal spare 125 millioner om året. Besparelserne handler dels om at effektivisere organisationen, men også om at tilpasse sig til en ny virkelighed, hvor flere strækninger skal betjenes af andre operatører. DSB vil skære i antallet af konsulenter og blive bedre til at købe billigere ind. Det vil ikke møde modstand fra Dansk Jernbaneforbund. DSB fastslår også, at der ikke varsles store fyringsrunder – en god melding. Men derudover er det svært at bevare optimismen. I artiklen kan læses følgende udsagn fra DSB: – Vi skal ikke køre færre tog. Men en lokomotivfører bruger i dag en procentdel på at køre tog, og han bruger en procentdel på alt muligt andet. Der skal andelen med at køre tog være større. Den enkelte lokomotivfører kommer til at tilbringe flere timer i førerrummet i stedet for at være på uddannelse eller sidde i pauserummet og vente. Det kræver blandt andet, at vi har nogle bedre planlægningsværktøjer. Ovenpå den tidligere svære og langvarige konflikt mellem DSB og Dansk Jernbaneforbund har forbundet gjort sit til at fremme et godt samarbejde, lægge stridighederne bag os og yderligere holde en saglig og konstruktiv dialog. Og vi var faktisk godt på vej. Derfor er det både overraskende og bekymrende, at DSB vælger Ekstra Bladet som informationskanal til lokomotivpersonalet – helt udenom Dansk Jernbaneforbund. At DSB tilmed vælger at komme med så nedladende udtalelser om lokomotivpersonalet arbejde er endnu mere bekymrende og overraskende. Lokomotivpersonalet opholder sig alene i pauselokalerne som anvist af DSB. Lokomotivpersonalet anvender alene den tid på uddannelse, som DSB indkalder til og stort set al uddannelse er lovpligtig. Den tid en lokomotivfører opholder sig udenfor førerrummet bruges på at udføre de opgaver, som sorterer under lokomotivpersonalets arbejdsområde. Hvem skal fremadrettet udføre de opgaver, der ligger udenfor førerrummet? Har DSB slet ikke tænkt sig at drøfte dette med den faglige organisation? Det kan i hvert fald ikke læses ud af artiklen og forbundet har intet hørt fra DSB. Det hænger måske sammen med, at DSB har meddelt, at man ikke længere betragter Dansk Jernbaneforbund som direkte overenskomstpart? DSB har i den seneste tid tydeligt bevist, at man på ingen måde har styr på planlægning af ressourcer: Blandt andet er rekrutteringen af lokomotivførere på alle tænkelige måder slået fejl med store menneskelige konsekvenser for de medarbejdere, der bliver ramt. DSB har valgt at forlade samarbejdsvejen. Det må Dansk Jernbaneforbund tage til efterretning. Det er helt uacceptabelt og uforståeligt, at man har behov for at tale nedsættende om en hel personalegruppe. Det skaber nye kløfter, der i sidste ende svækker jernbanen og dermed rammer passagerne. Foto: Michael Erhardson/Most
1 min. læsning
Den 20. august 2019 afsagde Østre Landsret dom i sagen om frikort til pensionister fra Banedanmark. Banedanmark fik desværre medhold i at frikort til pensionisterne kunne opsiges. Dansk Jernbaneforbund ankede sagen til Højesteret. Den 9. februar 2021 afsagde Højesteret dom: Højesteret stadfæstede af landsrettens dom – Banedanmark har ret til at opsige fribefordringen. Højesterets begrundelser er de samme som Østre Landsrets:
2 min. læsning
Der er nu indgået forlig på det statslige område mellem Skatteministeren og Centralorganisationernes Fællesudvalg – CFU-forlig. I korte træk kan fremhæves følgende fra resultatet: Varighed 3 år gældende fra 1. april 2021 Lønstigninger og reguleringsordning Den samlede lønstigning i overenskomstperioden er på 4,42 %. Lønstigningerne falder 2 gange i hvert overenskomst år – 1. april og 1. oktober 1. april 2021 – 0,80 %1. oktober 2021 – 0,30 %1. april 2022 – 1,19 %1. oktober 2022 – 0,30 %1. april 2023 – 1,48 %1. oktober 2023 – 0,35 % Lønstigningerne i alle 3 overenskomst er med baggrund i lønnen pr. 31. marts 2021. Reguleringsordningen videreføres og udmøntes i denne overenskomstperiode pr. 1. april 2022 og 1. april 2023. Reguleringsordning kan ændre på lønstigningerne på disse to tidspunkter. Andre formål Der er afsat 0,2 % af lønsummen pr. 31. marts 2021 til en række andre formål. Herfra skal fremhæves: Seniorbonus Forliget indeholde en styrket seniorindsats, der skal sikre fastholdelse og udvikling af seniorer. Bl. a. skal indsatsen fremgå af den lokale personalepolitik. Der indføres også en seniorbonus, der træder i kraft den 1. april 2022 Ansatte har fra og med det kalenderår, hvori de fylder 62 år, ret til en årlig seniorbonus på 0,8 % af den sædvanlige årsløn. Seniorbonussen er en fleksibel ordning, der giver ret til at konvertere seniorbonussen til frihed og/eller et ekstraordinært pensionsbidrag. Seniorbonussen er et supplement til de muligheder arbejdsgiveren i øvrigt har for at fastholde seniorer. Minipension Kriterierne for minipension ændres, således at aldersgrænsen på 25 år udgår og karenstiden nedsættes fra 4 år til 2 år. Hvad nu Vinduet for organisationsforhandlinger åbner den 15. februar 2021 og afsluttes den 15. marts 2021. Forhandlingerne sker inden for den økonomiske ramme i CFU-forliget. For Dansk Jernbaneforbund vil det være forhandlinger med Banedanmark. Da der ikke er afsat organisationspuljer i CFU-forliget, vil der ikke være grundlag for forhandlinger med DSB (om tjenestemænd). Dansk Jernbaneforbund vil i de kommende dage gennemgå forliget mere detaljeret og deltage i diverse møder og Dansk Jernbaneforbunds Hovedbestyrelse holder møde onsdag d.10.02, hvor hovedbestyrelsen vil drøfte forliget. Yderligere omkring den videre proces vil ligeledes blive udsendt på information til medlemmerne. Du kan læse hele aftalen her
1 min. læsning
OAO meddeler: Reguleringen af løn og tjenestemandspensioner i staten pr. 1. februar 2021 er nu fastsat Den 19. januar meddelte OAO at lønreguleringen pr. 1. februar var sat i bero på grund af en fejl i de data, som ligger til grund for opgørelsen af reguleringsordningen. Danmarks Statistik har nu rettet fejlen, og den korrekte regulering er nu kendt. Den statslige lønudvikling i 3. kvartal 2020 er opgjort til 2,2 pct, og det er 0,2 pct. lavere end tidligere opgjort. Der vil dog stadig være en mindre negativ regulering af februarlønnen i forhold til lønnen for januar, da reguleringsordningen fortsat udmønter negativt. Lønnen vil blive nedsat med 0,09 pct. (mod tidligere 0,25 pct.) Lønanvisningen til bagudlønnede finder sted i løbet af februar måned, og disse vil få udbetalt den korrekte løn for februar. Vi forventer, at alle forudlønnede vil få udbetalt den korrekte løn for marts måned. Da regulering af februarlønnen for forudlønnede enten var sat i bero eller fejlagtigt nedreguleret, vil der ske en efterregulering af februarlønnen for disse.
1 min. læsning
Den 13. januar slog en bilist alarm, da han på Storebæltsbroen observerede en løs trailer på en lommevogn på et godstog. Den 14. januar blev al godstransport på Storebæltsbroen med trailere på lommevogne midlertidigt forbudt. Den 23. januar blev forbuddet udvidet til at gælde i hele Danmark. Situationen er naturligvis uholdbar for alle. Fra Dansk Jernbaneforbunds side er der ingen tvivl: Sikkerheden skal være i orden og vi skal have gang i godstrafikken igen. Dansk Jernbaneforbund er derfor i intensiv kontakt med både virksomheder, transportpolitikere, ministeren og relevante myndigheder. Vi kan i sagens natur ikke referere direkte fra fortrolige samtaler. Men vi kan forsikre om, at vi gør alt, hvad der står i vores magt for at sikre, at vi hurtigt får gang i både en sikker person- og godstransport igen på Storebælt og i resten af landet.