Nyheder
2 min. læsning
PRESSEMEDDELESE På trods af enighed om teksten til en arbejdstidsaftale for lokomotivførerne hos DSB S-tog, maner Dansk Jernbaneforbund til besindighed: Vi mangler stadig 95 % af alle udestående, før vi har en aftale – og der støder løbende nye problemer til, siger formand for Dansk Jernbaneforbund, Henrik Horup. Dansk Jernbaneforbund og DSB har i månedsvis forsøgt, at blive enige om nye lokalaftaler i forbindelse med overgangen til den private Jernbaneoverenskomst. Mandag morgen meddelte DSB, at der var indgået en aftale for lokomotivførerne hos DSB S-tog. Men aftalen er alene et lille komma i en lang fortælling, hvis man spørger Dansk Jernbaneforbund formand, Henrik Horup: DSB forsøger bevidst, at efterlade det indtryk, at vi stort set er i mål. Det er desværre meget langt fra virkeligheden, siger Henrik Horup, der ikke vil afvise, at DSB’s spin er et forsøg på at tage luften ud af onsdagens hasteforespørgelse i Folketinget om netop DSB konflikten.Dansk Jernbaneforbund understreger, at der mangler meget og at parterne fortsat står langt fra hinanden på helt afgørende områder: Der mangler stadig aftaler om arbejdstid for lokomotivførerne på fjern- og regionaltogene. Der mangler aftaler for togpersonalet i DSB og DSB S-tog. Oveni kommer større udfordringer med løn og pension, medarbejderindflydelse, uddannelse og øvrige lokalaftaler. De forhandlinger er end ikke er gået i gang endnu, understreger Henrik Horup. Dansk Jernbaneforbund peger derudover på, at der nu også er opstået nye problemer i forhold til stationspersonalet i DSB: Der er ikke umiddelbart udsigt til at tilpasningsforhandlingerne for stationsbetjente i DSB kan ende ud i enighed. DSB og Dansk Industri er ved at løbe fra tidligere aftaler og vi bevæger os i øjeblikket væk fra hinanden. På den måde støder der hele tiden nye problemer til, siger Henrik Horup. Dansk Jernbaneforbund understeger, at man ikke indgår delaftaler: Vi har først en aftale med DSB, når der ligger en aftale for alle personalegrupper og på alle områder. Enigheden om arbejdstid for lokomotivførerne på S-tog er positiv. Men vi har kun ryddet en mindre forhindring af vejen. Og Dansk Jernbaneforbund efterlader ingen på perronen, siger Henrik Horup
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund var den 29. november 2018 i Arbejdsretten, hvor sagen om, hvorvidt arbejdsnedlæggelser den 5., 21. og 28. november 2018 kunne karakteriseres som systematiske arbejdsnedlæggelser. Arbejdsretten nåede frem til, at der er tale om systematiske arbejdsnedlæggelser og idømte medlemmerne en bod. For arbejdsnedlæggelsen den 28. november 2018 er der tale om en skærpet bod. Dansk Arbejdsgiverforening bad om, at Dansk Jernbaneforbund blev givet et pålæg om skarpt at indskærpe overfor medlemmerne, at de ikke må deltage i overenskomststridige arbejdsnedlæggelser, og at arbejdet skal holdes normaliseret. Arbejdsretten tiltrådte dette pålæg. Dansk Jernbaneforbund skal hermed på det kraftigste indskærpe overfor medlemmer af Dansk Jernbaneforbund, at de ikke må deltage i overenskomststridige arbejdsnedlæggelser og ligeledes kraftigt indskærpe, at arbejdet skal holdes normaliseret.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har i dag via LO indkaldt DSB/DA til ”fællesmøde”. Baggrunden er gårsdagens voldsomme fremfærd, hvor DSB inddrog medlemmers adgangskort og bad dem forlade arbejdspladsen. Vores påstand om overenskomststridig lockout / overenskomststridige kampskridt blev pure afvist af DA/DSB. Vi finder DSB’s fremfærd både unødvendig og utilbørlig. Vi har bedt DSB offentligt at meddele, at alle medarbejdere vil få deres adgangskort tilbage og at DSB ikke skrider til ansættelsesretslige handlinger. Begge dele har DSB afvist i dag. Vi fastholder dog vores påstande. LO og Dansk Jernbaneforbund vil derfor føre sagen videre ved Arbejdsretten.
3 min. læsning
DSB har nu valgt at indlede sit næste angreb på kollegaer og på Dansk Jernbaneforbund. Vi har indenfor den seneste tid oplevet, at man fra ledelsens side i DSB forsøger at presse medarbejdere til at slette opslag på Facebook. Opslag der vel og mærke alene indeholder fakta. Dansk Jernbaneforbund er konkret gået ind i et enkelt tilfælde. Vi rejser også sagen principielt overfor DSB. Oveni kom det frem ved det senest afholdte arbejdsretsmøde, at Dansk Arbejdsgiverforening – på vegne af DSB – ville indlede endnu en sag mod Dansk Jernbaneforbund. Påstanden er, at Dansk Jernbaneforbund i sin retorik og kommunikation opildner medlemmerne til konflikt. Dette ved at skabe et billede af, at Dansk Jernbaneforbund ikke har en overenskomst i Dansk Industri. Vi ser med spænding frem til det anklageskrift. I mellemtiden kan DSB overveje, om deres kommunikation giver det indtryk, at alle DJ’s medlemmer skal på Jernbaneoverenskomsten. DSB undgår meget behændigt det faktum, at halvdelen af driftspersonalet er omfattet af det statslige aftalegrundlag. DSB skaber med denne fortielse forvirring og frustration. Vi har gennemgået DSBs kommunikation og må blot konstatere, at direktionens mange informationer konsekvent skaber frustrationer og uro hos medarbejderne. Vi gemmer de konkrete eksempler og argumenter til den ventede retssag. Vi vil dog allerede nu tage kraftig afstand fra direktør Flemming Jensen seneste pressemeddelelse; hvori direktøren udtaler, at Dansk Jernbaneforbunds medlemmer ”tager kunderne som gidsler”. En sådan bemærkning fra en direktør, kan desværre nemt opildne til uro. Bemærkningen bliver efterfulgt af en opfordring til at Dansk Jernbaneforbund skal indgå i reelle forhandlinger. Det har vi forsøgt siden januar 2018. Ordene kommer fra samme direktør, som vil slæbe Dansk Jernbaneforbund i retten for at opildne til konflikt. Dansk Jernbaneforbund modtager i disse dage henvendelser fra medlemmer, der bliver kontaktet af DSB’s øverste ledelse og meget bestemt bliver bedt om at fjerne opslag og kommentarer på Facebook – uden nogen form for angivelse af baggrund. Disse indirekte trusler fra DSB mod medarbejderne er direkte uacceptable. Dansk Jernbaneforbund undersøger nu disse sager. Vi må derfor opfordre til, at enhver henvendelse fra DSB til medlemmerne vedrørende deres frie ret til at ytre sig, overdrages til Dansk Jernbaneforbund. Hvis du oplever eller har oplevet, at DSB lægger pres på dig for at få slettet en helt legitim ytring på f.eks. sociale medier, opfordrer vi dig derfor til straks at kontakte forbundet. Vi registrerer alle tilfælde – anonymt eller med navn – så vi kan dokumentere problemets omfang. Hvis det er nødvendigt, går vi også ind i de konkrete sager. Vi skal dog her endnu engang gøre opmærksomhed på, at opfordringer til overenskomststridige handlinger ikke er tilladt og Dansk Jernbaneforbund fjerner disse, når disse bliver opdaget. Men at en medarbejder i DSB lufter sine frustrationer og følelser, kan DSB aldrig komme til at bestemme. Hvad er det for tilstande den direktion hylder? Der hersker desværre ikke tvivl om, at DSB forsøger at tvinge kollegaer og forbund til tavshed. De tider og de regimer som den slags handlinger kan henføres til, skal vi bekæmpe. Dansk Jernbaneforbund er overbevist om, at hele fagbevægelsen bakker op om fagforeningernes og medlemmernes ret til at ytre sig frit. Bak op kære venner. DSB skal ikke tvinge os til tavshed.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har i dag, 22. november 2018, været til hastebehandling af en sag i Arbejdsretten. Behandlingen i Arbejdsretten skete fordi Dansk Arbejdsgiverforening havde indgivet en indberetning om, at et antal af Dansk Jernbaneforbunds medlemmer den 21. november 2018 havde etableret en overenskomststridig kollektiv arbejdsnedlæggelse. Dansk Arbejdsgiverforening anførte tillige, at der er tale om systematiske arbejdsnedlæggelser og henviste til overenskomststridige arbejdsnedlæggelser den 5. november 2018. Dansk Jernbaneforbund erkendte, at arbejdsnedlæggelsen den 21. november 2018 er overenskomststridig. Dansk Jernbaneforbund erkendte ikke, at der er tale om systematiske arbejdsnedlæggelser. Næste skridt i sagen er, at Dansk Jernbaneforbund skal indgive et svarskrift til Arbejdsretten. Dansk Arbejdsgiverforening bad om, at Dansk Jernbaneforbund blev givet et pålæg om skarpt at indskærpe overfor medlemmerne, at de ikke må deltage i overenskomststridige arbejdsnedlæggelser, og at arbejdet skal holdes normaliseret. Arbejdsretten tiltrådte dette pålæg. Dansk Jernbaneforbund skal hermed på det kraftigste indskærpe overfor medlemmer af Dansk Jernbaneforbund, at de ikke må deltage i overenskomststridige arbejdsnedlæggelser og ligeledes kraftigt indskærpe, at arbejdet skal holdet normaliseret. I sagen fremlagde arbejdsgiverside et “lokomotivførerkædebrev”, hvori der opfordres til at afholde fagligt møde den 26. november 2018. Dansk Jernbaneforbund skal tage skarpt afstand herfra og gentage, at arbejdet skal holdes normaliseret.
2 min. læsning
Så gjorde DSB det igen. Provokationerne mod Dansk Jernbaneforbund og medlemmerne fortsætter ufortrødent. Den ene information efter den anden fra DSB har åbenbart ikke svært ved at forlade udbakkerne. DSB forsømmer ikke en lejlighed til at fortælle offentligt om deres store interesse i at forhandle aftaler på plads og med den anden hånd smide forbundets repræsentanter ud af forhandlingerne, når disse ikke blot smækker hælene sammen. Herefter tillader DSB sig så i informationer at orientere om, at man implementerer kun de ting, man er blevet enige om, uagtet at der ikke er enighed om noget som helst overhovedet. Efter at Dansk Jernbaneforbund i utvetydig tale har rejst kritik af, at man bruger store summer på med posten at udsende flotte prospekter om arbejdsvilkår for overenskomstansatte, mens forhandlingerne fortsat pågår, forventede vi faktisk, at disse informationer fik ende. Dette alene fordi, at det nu var aftalt at genoptage forhandlingerne. Men nej … 16 november 2018 – dagen efter at man blev enige om at fortsætte forhandlingerne om arbejdstid og medarbejderindflydelse, måtte en underdirektør for gud ved hvilken gang lige forsøge sig med endnu en – af direktionen – godkendt provokation. Dette blev således til en ny information, som nu omhandlede tjenestemandsansatte og disses arbejdsvilkår, hvor det med alt tydelighed er fastslået, hvad der tilsyneladende ikke kan forhandles om længere, bl.a. kombinationsture med tjenester og tidslommer og i hvilken fordeling. Ydermere kan det konstateres, at de drøftelser, der skulle fortsætte omkring medarbejderindflydelse om turplanlægningen og turvalg o.lign., har DSB valgt at afslutte, inden forhandlingerne er startet med områdegruppernes repræsentanter. Det burde efterhånden være åbenlyst for enhver, at DSB på ingen måde har intentioner om reelle forhandlinger. Kære venner. Vi vil gerne fastslå endnu engang. DSB’s informationer står helt for deres egen regning. Det gør forbundets information også og vi kan kun opfordre Jer til ikke på noget tidspunkt at tro, at DSB’s informationer er i overensstemmelse med Dansk Jernbaneforbunds eller på nogen måde udsendt med accept fra Dansk Jernbaneforbund. Dansk Jernbaneforbund stiller sig helt uforstående overfor at DSB fortsat anvender interne kommunikations-kanaler til at provokere Dansk Jernbaneforbund og Jer – medlemmerne. Vi kan kun opfordre til at holde øje med forbundets og områdegruppernes informationer, hvor vi vil orientere om faktuelt korrekte oplysninger. Og nu venter vi så bare på DSB’s næste propaganda-tiltag …
3 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund og DSB er i dag blevet enige om præmisserne for at fortsætte de vanskelige forhandlinger om overgangen til den private jernbaneoverenskomst. Der er fortsat meget lang vej i mål. I de kommende uger venter mange intense timer ved forhandlingsbordene. Der er en række konkrete forringelser, der skal tages af bordet ellers når vi ikke en aftale, siger formand for Dansk Jernbaneforbund Henrik Horup i en kommentar. I den kommende tid skal der forhandles: – Løn og pension– Medarbejderindflydelse– Arbejdstidsregler– Øvrige lokalaftaler Det er afgørende at understrege, at Dansk Jernbaneforbund ikke indgår delaftaler. Dermed er der ingen aftale, før alle områder er forhandlet helt på plads og der samlet set er skabt fair forhold i DSB for medarbejderne, siger Henrik Horup DSB forlod den 31. oktober forhandlingerne med Dansk Jernbaneforbund og opsagde samtlige tillidsrepræsentanters hverv den 1. november. DSB har nu annulleret opsigelserne og der er opnået enighed om at nuværende tillidsrepræsentanter fortsætter under de kommende forhandlinger. BAGGRUNDDSB meldte sig i december 2017 ind i DI. I den forbindelse overgår DSB til Jernbaneoverenskomsten (den private overenskomst mellem Dansk Jernbaneforbund og DI). Stridens kerne er de over 100 lokalaftaler og ”kutymer”, som DSB har opsagt i den forbindelse. Overenskomsten er alene en rammeaftale. Lokalaftalerne fylder rammen ud. Lokalaftalerne er forhandlet på plads over mange årtier, og regulerer alle tænkelige forhold: løn, arbejdstid, medarbejderindflydelse og meget mere. Medarbejdernes indflydelse på planlægningenTog- og lokomotivførere arbejder i rul – på alle tider af døgnet og på alle årets 365 dage. Derfor har medarbejderne tidligere deltaget i planlægningen af arbejdet. Tillidsrepræsentanter har deltaget i turopbygning, tjenesteplanlægning ferieplanlægning osv., som det også kendes fra andre jernbanevirksomheder i Danmark. Samarbejdet har sikret en optimal drift, et godt arbejdsmiljø og en sammenhæng mellem medarbejdernes familie- og arbejdsliv. DSB ønsker ikke samarbejdet længere, men ønsker at planlægningen alene skal være en ledelsesopgave fremover. ArbejdstidDSB har også foreslået en række forringelser af de nuværende arbejdstidsregler.DSB ønsker f.eks. at indføre såkaldte ”skubbeweekender” for lokomotivførere. En skubbeweekend giver ledelsen mulighed for at ”skubbe” en medarbejders friweekend, så den placeres fredag-lørdag eller søndag-mandag. Også et ønske om mere planlægning med såkaldte ”tidslommer” har skabt uenighed. DSB ønsker at planlægge med ”tidslommer” af op til 11 ½ times varighed, hvor den endelige arbejdstid først meddeles til medarbejderen 5 døgn før arbejdets begyndelse. Oveni er der uenigheder om en række forringelser på ferie- og fridagsområdet. TIDSLINJE14. december 2017: DSB melder sig ind DI og meddeler, at man overgår til Jernbaneoverenskomsten, samt opsiger alle gældende lokalaftaler og kutymer.28. september: Arbejdsretten fastslår, at DSB overgang til Jernbaneoverenskomsten er lovlig. Overgangen kræver ikke en såkaldt ”frigørelseskonflikt”, som giver parterne mulighed for at etablere lovlig strejke/lockout.Dansk Jernbaneforbund og DSB optager forhandlinger om vilkårene under Jernbaneoverenskomsten – altså nye lokalaftaler.31. oktober: DSB afbryder forhandlingerne om nye arbejdstids- og TR-aftaler.1. november: DSB overgår til Jernbaneoverenskomsten på alle områder – dog undtaget løn og arbejdstid.1. november: DSB opsiger alle tillidsrepræsentanters hverv.5. november: Lokomotivførerne på S-banen nedlægger arbejdet og går til fagligt møde om situationen.8. november: DSB inviterer til nye forhandlinger om en arbejdstids- og TR-aftale.12.november: Forhandlingerne genoptages kl. 10.00.15. november: Præmisserne for de videre forhandlinger aftales. DSB opgiver deres opsigelse af tillidsrepræsentanterne3. februar 2019: DSB skal overgå fuldt til Jernbaneoverenskomsten.
1 min. læsning
DSB har nu indkaldt til forhandlinger om ny arbejdstidsaftale og ny TR organisation mandag den 12. november. Det er de samme spørgsmål, som DSB i sidste uge valgte at afbryde forhandlingerne om. Det ændrer ikke på, at Dansk Jernbaneforbund altid deltager i de forhandlinger, som vi bliver inviteret til. Vi går konstruktivt til arbejdet med en klar målsætning om resultater. Det kræver dog, at der er tale om reelle forhandlinger og det forudsætter, at forbundet ikke bliver mødt med de samme ultimative krav, som forhandlingerne brød sammen på i sidste uge. Vi kan i sagens natur ikke informere om forhandlingerne, mens de pågår, men vi melder ud så snart, det er muligt.
1 min. læsning
Medlemsinfo: DSB valgte kaos – arbejdstid. Baggrund: DSB valgte den 31. oktober at afbryde forhandlingerne med Dansk Jernbaneforbund om vilkårene for overgangen til Jernbaneoverenskomsten. I den kommende tid vil Dansk Jernbaneforbund informere om uenighederne mellem DSB og forbundet. Denne medlemsinformation sætter fokus på uenighederne om de fremtidige arbejdstidsregler. Vores forhandlere er blevet mødt med en række krav om forringelser. Krav vi ikke umiddelbart kan acceptere – blandt andet krav om: • Skubbe-weekender for lokomotivførerne.• Rammer i faste ture – af DSB kaldet tidslommer – deres antal og placering.• Meddelelse af endelig tjeneste helt ned til 5 dage før – også for tidslommer af op til knap et halvt døgns varighed.• Ændrede frister for at meddele rammer/tidslommer i såvel ture som reserve.• Ændringer omkring ferie, antal uger i sommerperioden, ferienormer, mv.• Forringelser af fridagslængder ved flere sammenhængende fridage (3. fridag og op efter).• Tvungen placering af de 9 helligdagsfridage. Denne liste er ikke udtømmende. DSB har meddelt, at man ønsker at implementere ”de dele af arbejdstidsforhandlingerne, der har været enighed om”. Vi er dog af den klare opfattelse, at der absolut ikke er enighed om noget på nuværende tidspunkt: En ny arbejdstidsaftale skal selvfølgelig ses i en sammenhæng. Derfor kan der ikke være enighed om enkelte elementer, før der er en samlet aftale.