Nyheder
2 min. læsning
NYHED 10. februar 2020 fra CO Industri Søndag indgik CO-industri og Dansk Industri forlig om nye overenskomster for 230.000 ansatte i industrien. Forliget er i dag blevet godkendt af CO-industris Centralledelse. Det forlig om nye overenskomster, som CO-industri og Dansk Industri indgik søndag formiddag efter et døgns afsluttende forhandlinger, er i dag blevet godkendt af CO-industris Centralledelse. Centralledelsen konstaterer, at de treårige overenskomstaftaler indeholder en række markante forbedringer, hvor der er mere til alle ansatte i industrien. CO-industris ni medlemsforbund sætter med forliget et mærkbart aftryk på den grønne omstilling, på ligestilling, arbejdsmiljø og uddannelse. Samtidig er der flere penge og stærkere rettigheder til de ansatte på danske industrivirksomheder. Konkret giver overenskomstaftalen blandt andet følgende forbedringer: · Fritvalgskontoen øges fra fire til syv procent og udvides med nye muligheder for børnefamilier, der kan bruge kontoen til at holde barns anden sygedag og til fravær ved lægebesøg med barn. · Ligestillingen styrkes markant, idet familierne får yderligere tre ugers forældreorlov med fuld løn, hvor de ekstra uger øremærkes til den anden forælder. · Løn under sygdom bliver forlænget med fem uger til i alt 14 uger. · Lærlinge og elever får pensionsopsparing allerede fra de fylder 18 år, hvor det i dag er to år senere. · Aftalt uddannelse bliver gjort til en permanent ordning. · Afskedigede medarbejdere kan tage op til fem ugers uddannelse. · Arbejdsmiljørepræsentanter får styrket deres vilkår med bedre uddannelsesmuligheder og it-faciliteter. · Ansatte i industrien får en stærk rolle i Danmarks og virksomhedernes grønne omstilling, da den løftes ind i samarbejdet mellem ledelse og medarbejdere. · Betalingssatser og tillæg stiger. Med de forbedringer anbefaler CO-industris Centralledelse, at der bliver stemt ja, når overenskomstaftalerne senere bliver sendt til afstemning blandt forbundenes medlemmer. Industriens Overenskomst og Industriens Funktionæroverenskomst gælder direkte for 230.000 lønmodtagere på 6.000 industrivirksomheder. CO-industri er forhandlingsfællesskab for: 3F Industri, Dansk Metal, HK/Privat, Teknisk Landsforbund, Dansk El-Forbund, Blik- og Rørarbejderforbundet, Malerforbundet, Serviceforbundet og Dansk Jernbaneforbund. CO-industris Centralledelse består af 49 medlemmer og har repræsentanter fra de ni medlemsforbund.
3 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE FRA CO INDUSTRI CO-industri og Dansk Industri blev søndag formiddag enige om et forlig på treårige overenskomster, der giver markante forbedringer til alle i industrien. 230.000 lønmodtagere i industrien kan se frem til markante forbedringer af deres løn- og arbejdsvilkår. Det er resultatet, efter CO-industris formand Claus Jensen og næstformand Mads Andersen søndag formiddag indgik forlig med Dansk Industri efter et døgns uafbrudte og hårde forhandlinger. ”Vi gik ind til forhandlingerne med det mål, at alle medlemmer i industrien skulle få markante forbedringer af deres løn- og arbejdsvilkår. Det har vi i den grad fået. Vi har sikret mere til alle, uanset om du er i starten af dit arbejdsliv, i midten af det, eller pensionen begynder at nærme sig. Det har været hårde forhandlinger, men jeg er tilfreds med slutresultatet på vores medlemmers vegne,” siger Claus Jensen, formand for CO-industri og Dansk Metal. Forliget indeholder blandt andet tre pct. mere på fritvalgskontoen, tre ugers ekstra øremærket forældreorlov til den anden forælder med fuld løn og ret til 14 ugers løn under sygdom mod de nuværende ni. Derudover sker der et løft af de tillidsvalgtes rettigheder, den midlertidige ordning om aftalt uddannelse bliver en permanent del af overenskomsten og ikke mindst, tager parterne et fælles ansvar for at sikre den grønne omstilling. ”Uden den store opbakning og støtte fra de gode medlemmer havde vi aldrig landet så godt et resultat. Vi har blandt andet fået et flot løft af fritvalgskontoen, vi har sat en tyk streg under de gode uddannelsesmuligheder i aftalt uddannelse, vi rykker på ligestillingen og får yderligere tre ugers øremærket forældreorlov til den anden forælder med fuld løn. Ikke mindst har vi sikret, at vores medlemmer får udbetalt løn i 14 uger mod de nuværende ni, hvis de er så uheldige at blive syge. Vi har simpelthen landet en aftale med mere til alle. Det er jeg stolt af,” siger Mads Andersen, næstformand for CO-industri og formand for 3F Industri. Parterne er således blevet enige om en treårig aftale. Af konkrete forbedringer kan således nævnes: Fakta om industriens overenskomster:Industriens overenskomster består af Industriens Overenskomst for faglærte og ikke-faglærte samt Industriens Funktionæroverenskomst for tekniske og administrative funktionærer. Den dækker over ca. 230.000 lønmodtagere. Lønnen er – bortset fra en fastsat mindsteløn – ikke en del af de centrale overenskomstforhandlinger i industrien, men fastsættes via årlige lokale lønforhandlinger på de enkelte virksomheder.
1 min. læsning
Her kan du downloade logoet “Bevar Østbanen” Bevar Østbanen – som jpg-fil Bevar Østbanen – som pdf-fil Hvis du skal bruge filen i andre formater, er du velkommen til at kontakte os på sb@djf.dk
2 min. læsning
PRESSEMEDDELELSE Valby, den 29. januar 2020 Henrik Horup, formand for Dansk Jernbaneforbund, er stærkt bekymret for regeringens undersøgelse af mulighederne for at erstatte den nuværende Østbane med en busløsning (BRT). Formanden sætter dog sin lid til, at fornuften vil indfinde sig. – Jeg har svært ved at tro, at regeringen i ramme alvor vil bytte toget ud med busser på Østbanen. En busløsning vil være en klar forringelse, der både vil skubbe folk over i bilerne og vil forringe mulighederne for regional udvikling. Jeg ved, at denne regering brænder for et grønnere Danmark og en bedre balance mellem land og by. Busdrift på Østbanen vil trække i den præcis modsatte retning. Indtil videre er der ikke truffet nogle beslutninger. Jeg sætter min lid til, at fornuften, vil indfinde sig i løbet af foråret, siger Henrik Horup. – Hidtil har man arbejdet med at udvikle togtrafikken i området – som en katalysator for regional udvikling og grøn omstilling. På bordet ligger f.eks. planer om direkte tog fra Stevns til Roskilde og måske videre endnu. En busløsning vil øjeblikkeligt begrave de tanker og dermed ambitionerne om at løfte området. Hvordan harmonerer det med regeringens ambitioner om at løfte landdistrikterne? Hvordan harmonerer det med ambitionerne om en grøn omstilling? spørger Henrik Horup. – Der findes intet sted i verden en BRT-løsning, der kan sikre samme hastighed, komfort eller passagertal på en strækning som Østbanen, som toget kan. BRT er reelt en billig løsning til storbyer, der ikke har råd til Metro eller Letbanen. Det er jo ikke uden grund, at vi I Danmark investerer milliarder i Metro og Letbanen i landets 3 største byer – i stedet for BRT. Skinner kan bare så meget mere end gummihjul i konkurrencen med bilen, siger Henrik Horup – Dette er der i bedste fald rent spild af 3 millioner gode danske skattekroner til en undersøgelse. I værste fald er det her første skridt ned ad en sort vej, der betyder afvikling af landdistrikterne i Danmark og øget trængsel på indfaldsvejene til København, siger Henrik Horup.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har dags dato bedt Folketingets Ombudsmand undersøge Banedanmarks accept af DSB’s udpegning af lokomotivfører-repræsentanter til Signalkommissionen. I mere end 40 år har der eksisteret en ”Signalkommission”. Gennem alle årene har det været den faglige organisation, der udpegede kommissionens lokomotivfører-repræsentanter. Det har sikret uafhængighed. I 2019 valgte DSB dog selv at udpege organisationens lokomotivfører-repræsentanter til Signalkommissionen. Det valgte Banedanmark at acceptere. Stik imod årtiers kutyme. Stik imod den officielle vejledning der beskriver kommissionens arbejde. Og stik imod praksis i alle andre jernbanevirksomheder i Danmark. Dansk Jernbaneforbund protesterede til Banedanmark, men Banedanmark valgte at se bort fra tidligere tiders praksis mm og anerkendte de nye medlemmer – udpeget af DSB. Siden har Dansk Jernbaneforbund forsøgt at få rettet fejlen af mere uformelle kanaler – uden held. Nu er turen kommet til den formelle: Folketingets Ombudsmand. Hovedbestyrelsen har besluttet, at sagen skal følges helt til dørs. Det sker hermed. Ombudsmanden har derfor i dag modtaget vores anmodning om at gå ind i sagen. Dermed begynder Ombudsmandens undersøgelse af sagen. Det er en proces, der godt kan tage tid (mange måneder). Det er en proces, som Dansk Jernbaneforbund helst var foruden. Men det er desværre en nødvendighed, hvis vi skal rette op på miseren. Når der er nyt i sagen, vil I høre mere.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund indkalder hermed til 55. ordinære kongres i dagene 27.-28. oktober 2020. Kongressen afholdes på Radisson Blu Scandinavia, Amager Boulevard 70, 2300 København S. Dagsorden for kongressen Tilhørere til kongressen Forbundslovene fastslå, at ethvert medlem har ret til for egen regning at overvære kongressen. Det kræver dog tilmelding senest 4 uger før kongressen afholdelse. Kongressen starter tirsdag den 27. oktober. Hvis du ønsker at overvære kongressen, skal du senest 4 uger før tilmelde dig som tilhøre på e-mail dj@djf.dk. Skriv: ”Tilmelding kongrestilhører” i emnefeltet.
1 min. læsning
Arriva Tog A/S og DSB har i løbet af 2019 ansat nye lokomotivførere. Begge virksomheder har imidlertid ansat de nye lokomotivførere til en løn, der ikke fremgår af Jernbaneoverenskomsten… Virksomhederne mener, at dette er helt i overensstemmelse med Jernbaneoverenskomsten – Det er Dansk Jernbaneforbund ikke enig i (!) Vi har ikke kunne finde hinanden ved mæglingsmøder. Nu må sagen derfor afgøres ved en retssag med Dansk Jernbaneforbund som klager. Sagen handler om fortolkning af Jernbaneoverenskomsten og skal derfor afgøres i en faglig voldgift. Sagen behandles den 3. juni 2020. I vil høre mere, når der falder dom. Det gør der senest i ugerne efter behandlingen.
1 min. læsning
Den 8. januar blev overenskomstforhandlingerne 2020 officielt skudt i gang – industriens forhandlinger begyndte og parterne holdt pressemøde. Udenfor var der en flot faneborg. I Dansk Jernbaneforbund har vi små 500 kollegaer, der er på industriens overenskomst. Det er blandt andet kollegaerne i DSB Vedligehold A/S, Overenskomstansatte stationsbetjente i DSB og andre private jernbaneselskaber under DI. Der er alt i alt er der omkring 230.000 mennesker, der arbejder på industriens overenskomst. Industriens forhandlinger er første skridt i overenskomstforhandlingerne. Industriens overenskomst er gennembrudsområde. Det betyder, at Industrien overenskomst skal falde er på plads, inden de øvrige område lande deres aftaler. Forhandlerne på industriens område har sat 7. februar som deadline for forhandlingerne. Du kan læse mere om processen her
1 min. læsning
Fra 2020 er det slut med det gamle medlemskort. Dit ny medlemskort er et såkaldt Pluskort. Pluskortet er både et rabatkort (det tidligere LO Plus Kort) og dit medlemskort. Den oprindelig plan var, at kortet skulle være klar nu – men al begyndelse kan være svært. Derfor får du desværre først Pluskortet fra 1. april – til gengæld er der faktisk noget at glæde sig til: Pluskortet giver dig nemlig en masse fordele: Rabat i mere end 1.300 fysiske butikker, rabat i over 100 webshops og invitationer til specielle oplevelser til nedsat pris. Samtidigt er kortet elektronisk – det er en app på din telefon. Så du får også lettere adgang til nyheder og andre informationer fra Dansk Jernbaneforbund. Hvad så indtil da? Du kan bruge dit gamle medlemskort frem til pluskortet er en realitet Hvad så hvis man ikke har en ”smartphone” – altså en telefon der kan bruges til apps? Der er er ved at blive lavet en løsning til medlemmer, der ikke har en smartphone. Den endelige løsning kender vi dog ikke endnu.