Nyheder
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund har lanceret en temaside om OK 2020. Her finder du nyheder og fakta om OK 2020. Siden vil vokse i løbet af foråret, men hvis du mangler noget, skal du endelige tage fat i Simon Bauer på sb@djf.dk
4 min. læsning
Denne side bliver hele tiden udbygget. Hvis der er et ord eller et begreb, som du savner på listen, så skriv til Simon Bauer på sb@djf.dk AFSTEMNINGNår alle overenskomster på DI’s område er forhandlet på plads / forhandlingerne er opgivet i forligsinstitutionen sendes resultatet / forligsmandens mæglingsforslag (den såkaldte mæglingsskitse) til afstemning blandt alle berørte lønmodtagere. Lønmodtageren skal stemme om deres EGEN overenskomst. F.eks. stemmer ansatte i DSB Vedligehold om Industriens overenskomst, mens Tog- og lokomotivpersonale på Jernbaneoverenskomsten skal stemme ja eller nej til Jernbaneoverenskomsten. Men resultaterne af alle afstemning sammenkædes. Hvis der samlet set er +50%, der har stemt ja til deres overenskomst er det samlede resultat vedtaget. Se også SAMMENKÆDNINGSREGLEN DANSK INDUSTRIDansk Industri (DI) er arbejdsgiverorganisation. Arbejdsgiverne er repræsenteret af Dansk Industri i forhandlingerne om OK 2020. Se mere på https://www.danskindustri.dk/ Se også JERNBANERNES ARBEJDSGIVERFORENING DI – se DANSK INDUSTRI DANSK JERNBANEFORBUNDDansk Jernbaneforbund (DJ) er din fagforening og repræsenterer lønmodtagerne ved jernbanen ved forhandlingerne om de relevante overenskomster. DJ – se Dansk Jernbaneforbund FORLIGSENSlang – Se FORLIGSINSTITUTIONEN FORLIGSINSTITUTIONEN Forligsinstitutionen er etableret af arbejdsmarkedets parter og skal, ja, forlige parterne, når man ikke kan blive enige. Det betyder, at hvis man ikke kan blive enige om et overenskomstforlig, så bliver partnerne indkaldt til for Forligsinstitutionen , hvor forhandlingerne fortsætter. Her kan forligsmanden fremsætte sit forslag til nye overenskomstforlig (den såkaldte forligsskitse), som man kan forhandle ud fra. Hvis parterne ikke kan blive enige, kan forligsmandens forligsforslag sendes til afstemning på samme måde som et forhandlingsresultat indgået mellem overenskomstparterne kommer til afstemning. FORLIGSSKITSESe FORLIGSINSTITUTIONEN INDUSTRIENS OVERENSKOMSTIndustriens overenskomst er overenskomst for stationspersonale i blandt andet DSB Vedligehold, DSB SOV og andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI. Industriens overenskomst forhandles af DI på arbejdsgiversiden og CO1 på Lønmodtagersiden. Dansk Jernbaneforbund er repræsenteret i CO1s forhandlingsudvalg. JERNBANEOVERENSKOMSTENJernbaneoverenskomsten er overenskomst for Tog- og lokomotiv personalet hos DSB, Arriva og Metro + andre jernbaneselskaber, der er medlem af DI. Jernbaneoverenskomsten forhandles af DI/JA på arbejdsgiverside og DJ på lønmodtagerside. JERNBANERNES ARBEJDSGIVERFORENINGJernbanernes Arbejdsgiverforening (JA) er en brancheorganisation under Dansk Industri. Jernbanernes arbejdsgiverforening forhandler deltager i forhandlingerne om Jernbaneoverenskomsten og Letbaneoverenskomsten på arbejdsgiversiden. Læs mere om Jernbanernes arbejdsgiverforening her: https://www.danskindustri.dk/medlemsforeninger/657/ JA – se JERNBANERNES ARBEJDSGIVERFORENING MINIMALLØNSOMRÅDEOverenskomster på minimallønsområdet er kendetegnet ved, at man forhandler en minimalløn. Modsat på Normallønsområdet. Minimallønsområde betyder, at den lønstigning, som der aftales er den mindst mulige lønstigning. Efterfølgende forhandles den endelige ude på de enkelte virksomheder. Industriens overenskomst er gennembrudsoverenskomst på minimallønsområdet: Alle andre overenskomster forhandles først, når industriens er på plads. Dermed kommer industriens Overenskomst til at sætte ”rammen” for rester. Altså, hvad man kan få i lønstigning. NORMALLØNSOMRÅDETOverenskomster på normallønssområdet er kendetegnet ved, at man forhandler den endelige løn centralt. Modsætningen til normallønsområdet er minimallønsområdet, hvor man forhandler en minimumsløn central og senere den endelige løn på arbejdspladsen. Transporteoverenskomsten er gennembrudsoverenskomst på normallønsområdet: Alle andre overenskomster på normallønsområdet forhandles først, når transporten er på plads. Forhandlingerne om Transportoverenskomsten begynder først, når Industriens overenskomst er forhandlet på plads. FORLIGSINSTITUTIONEN Forligsinstitutionen – eller forligsen som den kaldes i daglig tale – er etableret af arbejdsmarkedets parter og skal, ja, forlige parterne, når man ikke kan blive enige. Det betyder, at hvis man ikke kan blive enige om et overenskomstforlig, så bliver partnerne indkaldt til forligsen, hvor forhandlingerne fortsætter. Her kan forligsmanden fremsætte sit forslag til nye overenskomstforlig, som man kan forhandle ud fra. Hvis parterne ikke kan blive enige, kan forligsmandens forligsforslag sendes til afstemning på samme måde som et forhandlingsresultat indgået mellem overrenskomstparterne kommer til afstemning. Når alle overenskomstforlig er forhandlet på plads eller der ligger et forligsforslag fra forligsmanden, sendes resultaterne til afstemning. Man skal som medlem stemme ja eller nej til resultatet på ens eget område. Men afstemningerne bliver kædet sammen (sammenkædningsreglen). Så hvis der samlet set er et flertal, der har stemt ja, så er alle overenskomstforlig godkendt. Hvis der er et samlet flertal, der stemmer nej, så er der storkonflikt indtil, der enten er et nyt forhandlingsresultat at stemme om, eller regeringen bryder ind og ophæver overenskomstforligene til lov (et såkaldt ”regeringsindgreb”). OVERENSKOMSTEn overenskomst er en kollektiv aftale mellem en arbejdsgiverorganisation og en lønmodtagerorganisation om løn- og arbejdsforhold. SAMMENKÆDNINGSREGLENVed overenskomstafstemning gælder den såkaldte ”sammenkædningsregel”. Reglen betyder, at alle overenskomster er godkendt af lønmodtagerne, hvis der samlet set er over 50%, der stemmer ja til deres overenskomst. Derfor kan der godt være enkelte overenskomster, der er blevet stemt ned til, men som alligevel bliver godkendt ved overenskomstafstemningen. F.eks. stemte et flertal blandt 3Fs medlemmer nej til deres overenskomst i 2017, men overenskomsten blev alligevel godkendt, da der samlet var et flertal. Her ses 3Fs og det samlede resultatet fra 2017. Stemmeberettiget Stemmepct. Japct. 3F 183.133 49,9 40,1I alt 413.170 51,8 56,4 TRANSPORTOVENSKOMSTENTransportoverenskomsten er gennembrudsoverenskomst på transportområdet (og på normallønsområdet). Det betyder, at alle andre overenskomster på transportområdet afventer transportoverenskomsten, der dermed kommer til at sætte rammen på transportområdet. Transportoverenskomsten forhandles af DI på arbejdsgiverside og 3F på lønmodtagerside. Forhandlingerne om transportoverneskomsten begynder først efter Industriens overenskomst er forhandlet på plads.
2 min. læsning
Hvordan får vi egentligt nye overenskomster? Her giver vi et overblik over vejen til nye overenskomster for medlemmerne i Dansk Jernbaneforbund Januar-Februar I januar starter forhandlingerne på industriens område. Industriens overenskomst er den såkaldte ”gennembrudsoverenskomst” – det betyder, at industriens overenskomst baner vejen for alle de andre overenskomster. Dermed kommer industriens overenskomst også til at bestemme den ”rammen” – det vil sige den økonomiske ramme for, hvor meget der kan forhandles hjem ved alle de overenskomstforhandlinger, der kommer efter industriforliget. Dansk Jernbaneforbund har medlemmer på industriens overenskomst. Derfor er DJ også repræsenteret i en række udvalg, der forbereder selve forhandlingerne om industriens overenskomst. Når industriens overenskomst er på plads (gerne i løbet af februar) begynder forhandlingerne om de øvrige overenskomster. Forhandlingerne foregår mellem CO-industri og DI. Den næste forhandling er fornyelse af overenskomst transportområdet (bl.a. chauffører). Disse forhandlinger munder ud i det såkaldte transportforlig. Forhandlingerne foregår mellem 3F og DI. Dette forlig er ”gennembrudsforlig” på hele transportområdet. Når industriens og transportens overenskomster er i hus, kan forhandlingerne om resten af de private overenskomster begynde. Det vil sige, at forhandlinger om de overenskomster, hvor DJ er direkte overenskomstpart, kan begynde. Februar-april For DJ er det forhandlinger om følgende overenskomster: LOKALE FORHANDLINGER PÅ INDUSTRIENS OMRÅDE Lokale lønforhandlinger under industriens overenskomst kan faktisk ske hvert overenskomstår, der løber fra 1. marts til 1. marts. De lokale lønforhandlinger fastsætter de endelige lønvilkår i de enkelte virksomheder. Selve forhandlingsprocessen fastlægges mellem områdegruppen og virksomhedernes ledelse. Forhandlingerne er lokale forhandlinger og derfor er det også områdegruppen, der forhandler. Dog støtter forbundet op med hjælp og ekspertise. Industriforliget sendes til afstemning blandt medlemmerne. FORHANDLINGER OM JERNBANEOVERENSKOMSTEN, TILLÆGSOVERENSKOMST OG LETBANEFØREROVERENSKOMSTEN Til forhandling af disse overenskomster gives der et ”vindue”, hvori der kan forhandles – typisk et par uger. Forhandlingerne foregår inden for den ramme, som gennembrudsforligene har sat. Herudover kan aftales andre ændringer i overenskomsten – de såkaldte byttehandler, således at den givne forligsramme overholdes. Det er forlig om Jernbaneoverenskomsten og Letbaneføreroverenskomsten, der bliver sendt til afstemning blandt medlemmerne. Tillægsoverenskomsten forhandles i en efterfølgende proces. Ultimo april Når alle overenskomstforlig er forhandlet på plads eller der ligger et forligsforslag fra forligsmanden, sendes resultaterne til afstemning. Man skal som medlem stemme ja eller nej til resultatet på ens eget område. Men afstemningerne bliver kædet sammen (sammenkædningsreglen). Så hvis der samlet set er et flertal, der har stemt ja, så er alle overenskomstforlig godkendt. Hvis der er et samlet flertal, der stemmer nej, så er der storkonflikt indtil, der enten er et nyt forhandlingsresultat at stemme om, eller regeringen bryder ind og ophæver overenskomstforligene til lov (et såkaldt ”regeringsindgreb”). TILBAGE TIL TEMASIDEN OK 2020
1 min. læsning
HVEM SKAL HAVE NYE OVERENSKOMST? I 2020 skal der forhandles overenskomster for ansatte på private overenskomster i Danmark. Det betyder, at overenskomster for alle DJ’s medlemmer på private overenskomster med DI som overenskomstpart skal fornyes. Det drejer sig om: TILBAGE TIL TEMASIDEN OK 2020
1 min. læsning
Havarikommissionen har i dag offentliggjort sin længe ventede rapport om den tragiske Storebæltsulykke i januar 2019. Dansk Jernbaneforbund noterer med tilfredshed, at Havarikommissionen bekræfter, at ingen medarbejdere involveret i læsning af godstoget eller fremføring af nogle af de to tog kan lastes for ulykken. Man burde faktisk have lyttet til medarbejderne på gulvet. – Jeg noterer mig med stor tilfredshed, at Havarikommissionen har frikendt samtlige vores medlemmer 100%. Det bekræfter vores klare oplevelse af den tragiske ulykke: Der blev ikke begået fejl på gulvet, siger Preben Steenholdt Pedersen, der er næstformand for Dansk Jernbaneforbund – Lokomotivføreren på passagertoget roses for at have sat farten ned på eget initiativ. Det har med alt sandsynlighed begrænset ulykkes omfang. Også vores togpersonale i toget får ros for deres professionelle håndtering af ulykken. De fortjener alle anerkendelse for deres indsats, siger Preben Steenholdt Pedersen Preben Steenholdt Pedersen anerkender samtidig behovet for kommissionens anbefalinger om at inddrage medarbejdere bedre i sikkerhedsarbejdet: – Havarikommissionen anbefaler i utvetydige vendinger, at virksomheden i fremtiden skal lytte mere til medarbejderne. Der er en viden blandt vores medlemmer, som ikke er blevet inddraget tilstrækkeligt i sikkerhedsarbejdet. Vores folk står med fingrene ”nede i sovsen” hver dag og det giver altså en unik viden. Man skal blive lidt bedre til at lytte til manden på gulvet, siger Preben Steenholdt Pedersen Endelig noterer Dansk Jernbaneforbund sig med tilfredshed, at Havarikommissionen anbefaler, at den sikkerhedsmæssige vedligeholdelse skærpes og forbedres, samt at det nærmere skal undersøges om reglerne for kørsel over Storebælt under særlige vindforhold, yderligere skal opdateres.
2 min. læsning
De første 200 skal stå klar i København til studiestart 2020. Dansk Jernbaneforbund baner sammen med Interesseforeningen vejen for 2000 nye ungdomsboliger. Læs mere i denne pressemeddelelse Nu er der godt nyt til de mange unge, der står og mangler en bolig, der er til at betale. 2000 ungdomsboliger er på vej i et banebrydende nyt samarbejde. De første 200 boliger skal stå klar til studiestart 2020 i København. Det er Container Living, der skal levere boligerne og det er Interesseforeningen/TJM Forsikring, der står bag. 200 unge vil i september 2020 kunne flytte ind i TJM Byen i København i ny, rå, spændende og bæredygtig containerarkitektur: TJM Byen. TJM Byen opføres af Interesseforeningen. I TJM Byen venter en fuldt udstyret 30m2 lejlighed med eget bad og køkken. Huslejen vil lande under 5.000 kr./mdr. Samarbejdsaftalen mellem Interesseforeningen og Container Living er underskrevet i dag onsdag. FAKTA: Interesseforeningen ejer TJM Forsikring. TJM Forsikring er en selvstændig del af TRYG-familien, som blandt andet har bidraget til projektet med ekspertise. Bag Interesseforeningen står en række faglige organisationer – blandt andet Dansk jernbaneforbund. TJM Forsikring har siden stiftelsen i 1936 opbygget en formue, som har været investeret passivt. Interesseforeningen har nu besluttet, at der skal investeres aktivt i billige ungdomsboliger, så en del af formuen kan gøre direkte gavn og nytte for foreningens små 150.000 forsikringstagere og deres børn. De 200 boliger er første etape. Visionen er at ende ud i 2.000 nye billige ungdomsboliger i hele Danmark. – Interesseforeningen vil gerne investere i unge menneskers fremtid. Med dette projekt sikrer vi, at flere unge kan få en god start på voksenlivet. Der er en kolossal mangel på boliger til unge. Boliger som almindelige mennesker kan betale. Jeg er overbevist om, at TJM Byen bliver et projekt som mange vil få glæde af i de kommende år. Dermed er TJM Byen et projekt helt i Interesseforeningen og TJM Forsikrings ånd, siger Henrik Horup, der er formand for Interesseforeningen. Boligerne bliver leveret og drevet af Cointanier Living: – Vi glæder os til at levere og drive bæredygtige kvalitetsboliger til unge mennesker i Danmark. Vores containerarkitektur er som skabt til det gode, urbane ungdomsliv. Container Livings koncept sikrer både gode boliger, men også gode fællesskaber og trivsel, siger Brian Gade, der er direktør i Container Living. Læs mere om boligerne på www.containerliving.dk. Også på Rådhuset i København er der glæde over de kommende ungdomsboliger: – Det er en god nyhed for byen, at vi nu får endnu en aktør, som vil bygge ungdomsboliger i København. TJM Byen ser spændende ud, og byen skriger efter flere studieboliger, der er til at betale. Vi har en vision om en blandet by med plads til alle. Derfor glæder jeg mig til at se TJM Byen vokse op, siger Jonas Bjørn Jensen, politisk ordfører for Socialdemokratiet i Københavns Borgerrepræsentation. Den endelige placering mangler fortsat at falde i hak, men der forhandles p.t. om flere mulige grunde. Opskrivning til boligerne forventes at begynde i foråret 2020.
1 min. læsning
Metro Service har i en længere periode ikke overholdt Jernbaneoverenskomsten. Det har en voldgiftsafgørelse netop slået fast. Dommen betyder, at kollegaer i Metro nu og for fremtiden får de rigtige tillæg og at Metro Service skal efterbetale tillæg for de sidste 13 måneder. I Jernbaneoverenskomsten opereres med 2 tillæg for arbejde udenfor almindelig arbejdstid: Et tillæg for ”forskudt tid” – arbejde før kl 06.00 eller efter kl. 17.00 (I folkemunde kaldes det nattillæg) og et tillæg for arbejde lør-, søn- eller helligedage (Mange kalder det weekendtillæg). Men hvad så, hvis man arbejder før kl. 06 eller efter kl. 17 i en weekend eller på en helligdag? Her mente Metro, at man kunne nøjes med at udbetale weekendtillæg. Men sådan spiller klaveret trods alt ikke. Det er ej heller sådan jernbaneoverenskomsten fortolkes i andre virksomheder. Hvis man er på arbejde f.eks. lørdag nat, ja så skal man både have weekendtillæg og nattillæg Derfor har Dansk Jernbaneforbund det seneste års tid bokset med Metro Serivce for at få dem til at administrere tillæg korrekt. Det endte i en faglig voldgiftssag, som i dag blev afgjort til fordel for Dansk Jernbaneforbund. Afgørelsen betyder,
4 min. læsning
MANGLER JERES GENERALFORSAMLING PÅ LISTEN? SÅ SEND FLUKS EN MAIL TIL SB@DJF.DK MED INDKALDELSEN. OBS – LPO/ARs indkaldelse var ved en fejl gledet ud af Jernbane Tidende 2019-06 – men her kan du læse indkaldelsen: Generalforsamling LPO/AR Der af holdes ordinær generalforsamling den 16/01 2020 kl 13:30 I lokalerne ved siden af motionscentret Nybanegårdsgade 42 Arhus C. Efter generalforsamlingen er der spisning. Tilmelding sker i mappen på stuen. Pensioneret medlemmer er meget velkommen. PBV, Lars K Andersen , LKF AR LPO DSB LOKALGRUPPE ESBJERG Afholder ordinær generalforsamling: Tirsdag den 28. januar 2020 kl. 14:00 Hos Spisestuen, Danmarksgade 49, 6700 Esbjerg. Dagsorden ifølge gruppens vedtægter. Forslag vedrørende vedtægter skal være bestyrelsen i hænde senest Søndag den 15. december 2019. Øvrige forslag skal være bestyrelsen i hænde senest Tirsdag den 14. januar 2020. På generalforsamlingen er der Kaffe/Te og kage. Lokomotivfører-pensionister er vanen tro meget velkomne til at deltage, også i den efterfølgende spisning. Tilmeldingsliste vedrørende spisning bliver fremlagt i briefing rummet, Jernbanegade 37 i Esbjerg. Sidste tilmelding til fællesspisningen er tirsdag den 21. januar 2019. Menuen er Biksemad og der vil være en genstand til maden. OBS: Alt materiale i forbindelse med generalforsamlingen, dagsorden, vedtægter osv. vil blive udsendt på jeres DSB-mail. På lokalgruppens vegne, Per Bjarne Baden LPO DSB FREDERICIA Afholder i henhold til vedtægterne ordinær generalforsamling tirsdag den 21. januar 2020 kl. 13:00. Vi holder vores generalforsamling samme sted som sidst, nemlig i mødelokalerne hos 3F, Venusvej 32, 7000 Fredericia. Dagsorden for generalforsamlingen vil blive hængt op lokalt, ligesom der vil blive hængt en tilmeldingsliste op. LPO vil til generalforsamlingen være vært for lidt godt til ganen, derfor er tilmelding til spisning efterfølgende nødvendig. Pensionister er meget velkomne til at deltage i den efterfølgende spisning og bedes tilmelde sig til maryha@dsb.dk På bestyrelsens vegne, Martin Kusk Rye Lokalgruppekasserer LPO-DSB LOKALGRUPPEN NÆSTVED Afholder ordinær generalforsamling Fredag den 24. januar 2020 kl. 14.00 i Metalhuset på Åderupvej 12 i Næstved. Dagsorden ifølge vedtægterne. Tilmeldingsliste til spisningen bagefter, ophænges på tavlen ved siden af kontoret. På bestyrelsens vegne, Lars Hansen, Sekretær LPO Næstved LPO-DSB LOKALGRUPPE HELSINGØR Afholder ordinær generalforsamling. Tirsdag d.04-02-2020 kl.14:00 i Helsingørs kongelig privilegerede Skydeselskabs Selskabslokaler Stengade 46 3000 Helsingør. Dagsorden iflg. Vedtægter. Der vil være spisning efter generalforsamlingen ca.kl.18:00. Tilmelding til spisning vil foregå via ophængt liste på depotet eller mail: hamba@dsb.dk LPO DSB LOKALGRUPPE KALUNDBORG Afholder ordinær generalforsamling onsdag den 29. januar 2020 på restaurant ”Den tykke kok” (på Kalundborg station) fra kl. 14.30 til kl. ca. 17.30. Efter generalforsamlingen vil der være spisning kl. 18.00, hvor også pensionerede medlemmer er meget velkomne til at deltage. Indkaldelse med dagsorden vil blive offentliggjort på tjenestestedet, samt på mail medio december.Tilmeldelse til spisningen er nødvendig, og kan ske enten ved at skrive sig på listen ophængt på LPO´s tavle i opholdsstuen, eller ved henvendelse til kasserer, Lars, på tlf. 24687581 . Tilmelding skal ske senest d. 22. januar. Med venlig hilsen, LPO Kalundborg LOKALGRUPPE KØBENHAVN Afholder ordinær generalforsamling Torsdag den 23. januar 2020 kl. 15.00 i Frederiksberg hallens restaurant. Tilmelding til spisning efter generalforsamlingen via liste på depotet eller på mail ebdro@dsb.dk. Forslag til vedtægtsændringer skal være bestyrelsen i hænde senest den 1. januar 2020Øvrige forslag skal være bestyrelsen i hænde senest den 13. januar 2020, klokken 08.00 På bestyrelsens vegneEbbe Drögemüller LOKALGRUPPEN NYKØBING FALSTER Inviterer til Generalforsamling: Lørdag den 25. januar 2020. Der bydes på morgenmad kl 9:30 Selve Generalforsamlingen starter kl 10:00. I Dansk Folkehjælps lokaler på Brovejen 4 – i Nykøbing Falster (Mødesalen hedder Frederik M. Nielsen). Når du kommer ind i gården, er det døren helt henne til højre og op 1. sal. (Der er også adgang for gangbesværede). Der bydes på drikkevarer under Generalforsamlingen. Slutteligt bydes der efter Generalforsamlingen på frokost. Tilmelding af pensionister skal ske til: Jakob Elikofer, Næstformand, 2468 3259, senest den lørdag 18. januar 2020 LPO DSB, LOKALGRUPPE ODENSE Afholder ordinær generalforsamling torsdag d. 30. januar 2020 kl. 13.30 i Hjallese Forsamlingshus, Hjallesegade 31, 5260 Odense S. Pensionister er meget velkomne (tilmelding på tlf.: 2468 7325). Dagsorden og tilmeldingsliste til spisning ophænges på tjenestestedet senest d. 22. december 2019. Med venlig hilsen, Kent L. Jensen, Lkf-K. Lokalgruppeformand LPO Odense. LPO DB CARGO SCANDINAVIA LOKALGRUPPE PADBORG Afholder den ordinære generalforsamling d. 25. januar kl. 15.00 på Bov Kro. Bestyrelsen er efterfølgende vært ved en mindre bespisning. Jesper Rodkjær Pedersen Lokalgruppeformand LPO DB Cargo Scandinavia Padborg. LPO – DSB LOKALGRUPPE STRUER Afholder ordinær generalforsamling Fredag den 17 januar 2020, kl. 13.30. KFUM/KFUK’s lokaler , Ringgade 68 , 7600 Struer. Dagsorden ifølge vedtægterne. Med efterfølgende spisning kl. 18. Pensionister er velkomne, tilmelding på 2468 7604 eller 2468 7661. Tilmeldingslisten til spisning ophænges på tjenestestedet. På bestyrelsens vegne, Niels Haunstrup Christensen ELEKTROPERSONALETS OMRÅDEGRUPPE BANEDANMARK Generalforsamling 2020. Lørdag, den 25. januar 2020 kl. 12.30 præcis. Generalforsamlingen afholdes på Den gamle KRO, Over gade Odense. Områdegruppen vil inden generalforsamlingen være vært ved et måltid varmt mad. Spisningen foregår Kl 11.30. For dem der ønsker at deltage i spisningen, skal der ske tilmelding på de udsendte lister. Tilmeldingslisterne indsendes af gruppeformanden, så de er områdegruppens næstformand i hænde senest fredag den 17. januar 2020. Pensionister er velkomne. Transport til mødet er for egen regning. Tilmelding bedes foretaget gennem næstformand Claus Blaabjerg tlf: 27527291. LPO LOKALGRUPPE AALBORG Indkalder til ordinær generalforsamling Onsdag den15. januar 2020 kl. 13:00 i Håndværkernes Hus, Kattesundet Aalborg. Kenneth H. Gunvald
3 min. læsning
Christiansborg har velvilje – men finder de pengene?Bragt i Jernbane Tidende 06-2019 Foto: Henrik Sørensen Jernbane Tidende har stukket fingeren i jorden blandt politikerne på Christiansborg. Og der er meget velvilje at spore blandt de folkevalgte fra begge sider af folketingssalen. Mon de flotte løfter holder hele vejen i mål? Den eneste politiker, der offentligt afviser at hjælpe Regionerne med renovering af de slidte skinner er – måske ikke overraskende – den tidligere transportminister Ole Birk Olesen. I et facebookopslag skriver han blandt andet: ”Det er Region Sjælland, som skal betale vedligehold af Region Sjællands skinner. Ligesom det er den enkelte kommune, som skal betale for vedligehold af kommunens veje”. Men bortset fra Liberal Alliance tegner der sig faktisk en bred opbakning til at kigge på de regionale skinner: Både Dansk Folkepartis Liselott Blixt og den konservative Birgittte Jerkel har stillet spørgsmål til Transportministeren om Østbanen og dermed udtrykt en positiv interesse for problemet. Birgitte Jerkel siger til Jernbane Tidende, at hun frygter, at Østbanen kan falde ned mellem to stole: At Regionen ikke har pengene og at staten bare slår problemet hen som regionens ansvar. Til Jernbane Tidende siger de konservatives transportordfører, Niels Flemming Hansen: – Det er et ønske (penge til de regionale skinner red.), vi har med til forhandlingerne om infrastruktur. Ikke mindst i forhold til Østbanen. De regionale baner er vigtige – både for borgerne og for de lokale virksomheder, der har behov for at få medarbejdere frem og tilbage på arbejde. Så jeg synes, at der skal kigges på det her. Det er klart, at vi også er nød til at forholde os til, at regionerne allerede får penge til vedligehold – har man handlet rettidigt? Men i udgangspunktet er det et spørgsmål, de konservative gerne vil være med til at drøfte. Vi skal have kigget på det! Også fra SF lyder der positive toner, da Jernbane Tidende beder om en kommentar fra transportordfører Anne Valentina Berthelsen: – SF vil prioritere vedligeholdelse og renovering af skinner på privatbanerne og de øvrige baner. Skinner og infrastruktur skal selvfølgelig være i så god stand, at togene kan køre med den hastighed, som banerne er designet til – det er f.eks. helt hul i hovedet, at man på Østbanen i øjeblikket må køre med nedsat hastighed og en forringet køreplan på grund af skinnernes tilstand. Og så ligger der jo i Togfonden også en række projekter med (mindre) hastighedsforbedringer, som skal tænkes sammen med vedligehold. Det er alt sammen en vigtig del af de kommende forhandlingerne om infrastrukturplanen, som SF vil bringe op. Også Venstre springer ud som tilhænger af bedre skinner under de regionale tog. Jernbane Tidende har spurgt Kristian Pihl Lorentzen om Venstre vil prioritere renovering af de regionale skinner i de kommende forhandlinger om en samlet infrastrukturplan? – JA! siger Pihl Lorentzen: – I den blå trafikaftale fra marts 2019, der blev annulleret som følge af valgresultatet i juni måned, afsatte vi 4,2 mia. kr. ekstraordinært til fornyelse og vedligeholdelse på jernbanen i perioden 2021-2030. Dette behov er uændret. Det samme er Venstres vilje til at prioritere denne opgave i en kommende bred trafikaftale. Desuden afsatte vi i den blå aftale 2,1 mia. kr. til hastighedsopgraderinger m.v. på jernbanen. Også dette beløb ønsker vi videreført i en ny trafikaftale. Vores prioritet er først og fremmest at få løst sikkerhedsmæssige udfordringer, herunder de resterende usikre overkørsler, hurtigst muligt. Derudover ønsker vi farten øget på de regionale strækninger med henblik på kortere rejsetid og dermed en mere attraktiv togdrift. Det har ikke været mulig for Jernbane Tidende at få en kommentar fra Socialdemokraternes transportordfører. Men vi kender omvendt S-regeringens løfte til Regionerne om at inddrage spørgsmålet i de kommende forhandlinger om en samlet infrastrukturplan. Så nu afventer vi blot politikerne. Velviljen er tilstede. Men pengene kan jo kun bruges én gang, så spørgsmålet er om de regionale skinner klare turen gennem den politiske vridemaskine. Dansk Jernbaneforbund vil i hvert fald følge sagen helt til dørs. Efter deadline: Siden Jernbane Tidende gik i tryk, har også de radikales Zenia Stampe offentligt meldt ud, at der skal findes en løsning til de kommende forhandlinger om en samlet plan for infrastrukturen i Danmark