Nyheder
1 min. læsning
DSB, DI, Dansk Arbejdsgiverforening, Dansk Jernbaneforbund og Fagbevægelsens Hovedorganisation mødtes i dag for at drøfte den videre proces for forhandlingerne mellem DSB og Dansk Jernbaneforbund. Det blev aftalt, at DSB og Dansk Jernbaneforbund i dag går ind i en ny intensiveret forhandlingsproces med henblik på at indgå lokale aftaler for lokomotivpersonale og togpersonale. Derudover skal tilpasningsforhandlingerne for stationspersonalet færdiggøres. Det første forhandlingsmøde afholdes i eftermiddag. Parterne er enige om, at forhandlingerne bliver afsluttet senest 1. juni 2019. Parterne er derudover enige om, at det er særligt afgørende, at arbejdet holdes normaliseret i forhandlingsperioden, og at parterne afstår fra offentlig kommunikation om forhandlingerne. Dansk Arbejdsgiverforening og Fagbevægelsens Hovedorganisation følger forhandlingsprocessen tæt og deltager i drøftelser mellem parterne, ligesom der løbende holdes statusmøder mellem ledelserne i FH og i DA. Som led i parternes intensiverede forhandlinger er der enighed om, at de pr. 31. marts 2019 ophørte tillidsrepræsentanter fortsætter deres hverv frem til 1. juni 2019. Samtidig er der enighed om, at “Protokollat om aftale om samarbejde og tillidsrepræsentanter i DSB SOV” af 15. november 2018 betragtes som et delforlig, der i overensstemmelse med hovedorganisationernes tillægsaftale af 5. april 2019 ikke gøres til genstand for en fornyet forhandling.
1 min. læsning
Som led i parternes intensiverede forhandlinger er der enighed om, at de pr. 31. marts 2019 ophørte tillidsrepræsentanter fortsætter deres hverv frem til 1. juni 2019. Samtidig er der enighed om, at “Protokollat om aftale om samarbejde og tillidsrepræsentanter i DSB SOV” af 15. november 2018 betragtes som et delforlig, der i overensstemmelse med hovedorganisationernes tillægsaftale af 5. april 2019 ikke gøres til genstand for en fornyet forhandling.
1 min. læsning
Tillykke med Jeres nye stilling og alt mulig held og lykke med Jeres uddannelse. Dansk Jernbaneforbund har haft en fast tradition for at møde Jer, når I starter i virksomheden. Desværre har DSB valgt at bryde den tradition, og har nu nægtet fagforeningen adgang til at møde Jer på arbejdspladsen. Vi skal opfordre Jer til at kontakte Jeres lokale fagforeningsrepræsentant (LPO DSB-S-tog, TPO DSB og LPO DSB). Så vil vi tage initiativ til et møde med Dansk Jernbaneforbund, hvor vi vil introducere Dansk Jernbaneforbund og de medlemstilbud vi har til Jer og byde Jer velkommen i vores fællesskab. Vi vil se frem til at møde Jer. I kan få oplyst kontaktoplysninger på Jeres lokale fagforeningsrepræsentanter ved at kontakte faglig sekretær Carsten Olesen, Dansk Jernbaneforbund på telefonnummer: 40491459. Med venlig hilsen Henrik HorupForbundsformand
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund blev i dag (den 1. april 2019) indkaldt til Arbejdsretten med henblik på hastebehandling af den overenskomststridige arbejdsnedlæggelse i S-togtrafikken og trafikken på Sjælland, der blev indledt kl. 04.00 den 1. april 2019. Indkaldelsen skete baggrund af klageskrift, som DA har udarbejdet på vegne af DSB. DA gjorde gældende, at der er tale om en en overenskomststridig arbejdsnedlæggelse, og at Arbejdsretten ved hastebehandlingen også skulle fastsætte bod. Dansk Jernbaneforbund erkendte, at der er tale om en overenskomststridig arbejdsnedlæggelse. Spørgsmålet om bod blev ikke fastsat men henvist til senere behandling efter normal praksis. Dansk Jernbaneforbund skal på ovenstående baggrund kraftigt opfordre medlemmerne til at genoptage arbejdet og holde arbejdet normaliseret. Såfremt arbejdet ikke holdes normaliseret, kan det være forbundet med skærpet bod for deltagere i yderligere arbejdsnedlæggelser.
2 min. læsning
”Mandag mødtes vi med DSB i Dansk Industri i et forsøg på at få genstartet forhandlingerne. Efterfølgende mødtes vi med alle områdegrupperne i et forsøg på at nå til enighed om, hvordan vi kunne få forhandlingerne i gang igen. Vi har sendt flere løsningsforslag, men sådan ville DSB det desværre ikke. Det var ganske få forbehold, som ville være uden omkostninger for DSB”, siger forbundsformand Henrik Horup til dagens udmelding fra DSB. De afsluttede forhandlinger får nogle direkte konsekvenser for de enkelte medlemmer: Der er ikke længere tillidsfolk i DSB SOV fra mandag den 1. april (og nej, det er ikke en aprilsnar). Løn for april er DSBs vurdering af, hvordan det fremtidige lønsystem skal se ud. Det er ikke noget, som Dansk Jernbaneforbund har forhandlet – endsige ved hvordan ser ud! Henrik Horup siger: ”Det er jo en frygtelig situation at sætte medarbejderne i – og jeg kan slet ikke forstå den brutalitet, der ligger bag, at man med dagen udmelding lægger 100 års historie i graven. Det er en kniv i hjertet”. Selvom lokalgrupperne og lokalgruppeformændene ikke længere fungerer som tillidsrepræsentanter fra på mandag – eller nyder de rettigheder, pligter og beskyttelse, som følger heraf – så har de lovet at stå forbundet og medlemmerne bi til der forhåbentligt engang kommer en løsning. De vil samle sager sammen og forberede dem (herunder også brudsager på overenskomsten) og efterfølgende tage dem med i forbundet. ”Jeg ved, at de enkelte områdegrupper er ved at forberede medlemsinformationer vedrørende de praktiske forhold, som Poul Gemzøe-Enemark har sendt ud dags dato. Det drejer sig især om specificering af reglerne – og hvilke regler, som du kan, må og skal arbejde under fra mandag den 1. april 2019. Fra Dansk Jernbaneforbunds side arbejder vi på hurtigst muligt at finde en løsning. Vi melder ud, når vi har noget konkret. Der kan dog godt gå nogle dage, inden I hører nærmere fra forbundet. Jeg ved, at I er stolte, fagligt stærke, engagerede og enormt dygtige. Hold fast i jeres integritet og styrke og lad være med at miste modet. Vi kæmper for en løsning for fair forhold – og til den er i hus, så lad os stå sammen om fremtiden”, afslutter Henrik Horup.
2 min. læsning
Kære alle, Først og fremmest tak for jeres store indsats – og jeres usædvanlige tålmodighed i den nuværende situation. Som vi meldte ud på medlemsinformation i går, så har DSB valgt at trække deltagelsen i Signalkommissionen. Dette er så blevet lavet om til i dag, hvor DSB på mail til mig har meldt ud, at de fremadrettet vil være aktive i Signalkommissionen og selv udpege medlemmer hertil. Jeg ved også, at der allerede er flere, der er blevet kontaktet desangående. Som alt andet er også denne situation et udtryk for, at DSB ikke har respekt for nogle aftaler – hverken med medarbejdere eller andre organisationer. I anlægsbestemmelserne for SODB (Signalkommissionen) stykke 5.7.4.1 står følgende: ”For at signalkommissionen kan træffe beslutning om signalplaceringen, skal der herudover deltage en repræsentant for lokomotivførerne, som er stedkendt på den pågældende strækning. Lokomotivføreren er efter den nuværende praksis udpeget af Dansk Jernbaneforbund direkte til den instans i Banedanmark, der har ansvaret for afholdelse af signalkommissioner.” Med andre ord er det ikke en rolle, som DSB kan udpege medlemmer til. Det betyder også, at de lokomotivførere, der skulle ønske at deltage på vegne af DSB reelt risikerer at blive taget som gidsler af deres egen arbejdsgiver. Det forekommer os helt grotesk og uden sidestykke. Vi fører selvfølgelig sagen videre. Det er lidt opad bakke, da Flemming Jensen på skrift har tilkendegivet, at han ikke mener, at der findes et problem. Skulle du som lokomotivfører være blevet spurgt og fristet til at sige ja (for ja – det er et rigtigt vigtigt og spændende arbejde, så det kan vi godt forstå!), så må du meget gerne kontakte os, så vi kan hjælpe med at sikre dig bedst muligt. Vi distribuerede i går link til anlægsbestemmelserne for Signalkommissionen. Måske har du allerede været på Forbundets hjemmeside for at blive klogere på, hvad arbejdet omfatter, mv. Hvis ikke – så kan du med fordel læse mere her: https://www.djf.dk/signalkommissionen
1 min. læsning
”Jeg er fortørnet. I sidste ende er det jo passagersikkerhed og udviklingen af jernbanens infrastruktur, som DSB med en administrativ handling tilsidesætter” lyder det fra Dansk Jernbaneforbunds næstformand Preben Steenholdt Pedersen, som fortsætter: ”Nu er det ikke længere kun DSBs personale, der ikke ved, om de er købt eller solgt. Nu er det alle togpassagerer, der bliver taget som gidsel”. Signalkommissionen er det forum, der løbende godkender signaler, overgange (passagerer), overkørsler (bilister) m.fl. – eller som opdraget lyder: ”Sikringsanlæggende og deres betjening” (SODB). I Signalkommissionen sidder repræsentanter fra operatører, infrastrukturudviklere, mv, som sammen arbejder for, at det er trygt og sikkert at køre på banen. Det vil DSB ikke længere bidrage til. Traditionelt og faktuelt giver alle, til Signalkommissionen tilknyttede virksomheder, deres medarbejdere tjenestefri til at deltage i arbejdet. Med tjenestefrihed defineres alene arbejdstid til at deltage i de enkelte møder og signalkommissioner. ”DSB har ikke en voksen i ledelsen med togfaglig baggrund. Det betyder også, at de ikke anerkender værdien af fx Signalkommissionen. Det er jo ikke vores tillidsfolk, der sidder i Signalkommissionen. Det er medarbejdere, der er udpegede på baggrund af deres faglighed”, harcelerer Preben S. Pedersen og afslutter: ”Det er meget muligt, at DSB ikke vil tage ansvar for medarbejderne. Men de får trods alt mange milliarder om året af staten for at sikre, at folk kan køre trygt, rettidigt og godt i tog. Så er det foruroligende, at de tilsidesætter alt det, fordi de ikke forstår den konflikt, de selv har startet”. Du kan læse nærmere om SODB her: https://www.bane.dk/da/Leverandoer/Krav/Tekniske-normer-og-regler/Vigtige-regelvaerker/SODB-anlaegsbestemmelser
3 min. læsning
Som de fleste nok er bekendt med, er forhandlingerne sat på ”pause” indtil videre. Dansk Jernbaneforbund har brugt tiden efter de indstillede forhandlinger til at forberede de kommende fagretslige sager. DSB har desværre bragt os alle i denne triste situation ved at fortsætte deres egne fortolkninger af Jernbaneoverenskomsten udenom Dansk Jernbaneforbund og efterfølgende implementere disse, uagtet at man fortsatte med at forhandle med Dansk Jernbaneforbund. Da disse egen-fortolkninger efter Dansk Jernbaneforbunds klare opfattelse indeholder brud på overenskomsten, opfordrede forbundet DSB til at indstille disse og sikre ”borgfred”, så længe der blev forhandlet. Svaret fra DSB har blot været fortsatte overtrædelser og flere fortolkninger udenom Dansk Jernbaneforbund og tillidsrepræsentanterne. Dansk Jernbaneforbund er overbevist om, at alle – undtaget DSB og Dansk Industri – kan se, at denne fremgangsmåde er en klar provokation og at forbundet derfor ser sig nødsaget til at indstille forhandlingerne, rejse sagerne fagretligt og afvente udfaldet af disse, før vi igen kan sætte os til forhandlingsbordet. DSB har i den forbindelse forsøgt at få vores tillidsrepræsentanter til at vende Dansk Jernbaneforbund ryggen ved at foreslå, at de forhandlede udenom Dansk Jernbaneforbund. Det viser blot en uanstændig direktion, der er bannerfører for en fortsat konflikt. Men DSB har overset, at vores tillidsrepræsentanter er stærke og kompetente og sagtens kan se, hvilket spil DSB lægger op til.Og lad os blot her meddele DSB, at alle beslutninger i denne konflikt sker i enighed mellem forbund og tillidsrepræsentanter.For vi er alle Dansk Jernbaneforbund. Dansk Jernbaneforbund har tidligere forsøgt at forlige sagerne, mod at DSB erkender deres overtrædelser. Dette har alene til formål at få gang i forhandlingerne hurtigt igen. DSB har – retfærdigvis – på den baggrund tilbudt forlig i flere sager; men forligene har kun til formål at sikre at Dansk Jernbaneforbund ikke rejser sager mod DSB. Forstået således at forligene alene er til fordel for DSB; men samtidig fratager forbundet retten til at føre sagerne fagretsligt. Disse forligs-tilbud indeholder på ingen måde fordele for medlemmerne og derfor har vi desværre afvist. Dansk Jernbaneforbund har dog derimod nu udarbejdet og tilbudt forlig, der stiller begge parter lige; men indtil dato har DSB ikke svaret på vores forslag. DSB har samtidig desværre valgt at overgive hele sagen til Dansk Industri og Dansk Jernbaneforbund kan derfor i sagens natur ikke forhandle med DSB, førend der er afholdt møde med Dansk Industri. DSB-direktør Flemming Jensen fortsætter dog åbenbart ufortrødent med at indikere, at Dansk Jernbaneforbund ikke vil mødes med DSB, afviser møder o.lign. Ja det gør vi; men af den simple grund at Dansk Jernbaneforbund faktisk har andre opgaver end lige nøjagtig DSB; men DSB vil ikke anerkende dette og mener, at når de indkalder til møde, skal forbundet lægge alt til side og aflyse møder med andre samarbejdsparter. Det bliver aldrig noget Flemming Jensen eller nogen anden DSB-direktør kommer til at bestemme; uagtet at det tolkes derhen, at Dansk Jernbaneforbund ikke vil mødes med DSB. Denne tolkning er blot en genanvendelse af en gammel strategi, som efterhånden er lidt trættende. Strategien går ud på at placere al skyld på Dansk Jernbaneforbund. Det er vi vant til og efterhånden resistente overfor. Men når nu DSB vil anvende denne tolkning, kan det oplyses, at Dansk Jernbaneforbund har forslået flere mødedatoer overfor Dansk Industri; men de har ikke meldt tilbage. Det må forbundet tage til efterretning og så tolke det derhen, at Dansk Industri og DSB ikke vil mødes med Dansk Jernbaneforbund. Kære medlemmer.Nu rykker vi sammen – helt sammen.Også selvom det er opslidende for alle. DSB spiller ganske enkelt et uærligt spil og respekterer ikke helt almindelige spilleregler og vi har slet ikke set det sidste for deres side. DSB vil givetvis på vanlig facon forsøge at spille Jer ud mod Jeres tillidsrepræsentanter og Dansk Jernbaneforbund gennem manipulerende information og slet skjulte trusler. Vi kan kun opfordre Jer til ikke at tro, at DSB’s information på nogen måde indeholder de korrekte forhold. Dansk Jernbaneforbund har konstateret direkte usandheder i DSB’s officielle udmeldinger. Stå sammen, bak hinanden op og hav tålmodighed. Vi lægger os ikke ned; men nu kæmper vi hele vejen for ”fair forhold”.
2 min. læsning
Forhandlingerne med DSB om overgang til overenskomst i Dansk Industri er sat på stand-by. Dette sker som følge af de seneste to overenskomstbrud, som DSB har foretaget under forhandlingerne: • Indførelse af lokomotivførerelevløn • Overgang til personlige kontrakter fremfor overenskomstdækning for udvalgte medarbejdergrupper. Forbundsformand Henrik Horup udtaler: ”Det er dybt beklageligt. Vi havde til det sidste håbet, at DSB ville anerkende, at de ikke frit kunne fortolke på jernbaneoverenskomsten eller indføre aftaler uden Dansk Jernbaneforbund som aftalepart. Samtidig med at der har pågået forhandlinger har DSB således gentagende gange og på forskellige områder begået overenskomstbrud og egenfortolket på overenskomsten. Det forhandlingsmiljø kan ingen leve med. Slet ikke vores medlemmer”. Under normale forhandlingsprocesser, fx også overenskomstforhandlinger, hersker der normalt ”borgfred”. Det vil sige, at ingen af parterne tyr til ”frie fortolkninger” eller regelbrud indtil man er nået til enighed. Når Dansk Jernbaneforbund har påpeget dette og krævet, at DSB stoppede fortolkninger og ikke-forhandlede aftaler, så har svaret fra forhandlingschef Poul Gemzøe-Enemark været: ”I kan føre jeres sager i det fagretslige system”. Det har nu nået et omfang med 7 konkrete brud, som er indbragt for DSB. Antallet af sager og alvoren i sagerne har nu nået et niveau, hvor det ikke længere er formålstjenstligt at deltage i forhandlinger, før der er kommet en afklaring. ”Det er jo mit store ønske, at DSB vil indgå aftaler på det indførte og stoppe deres ulovlige fremfærd, så vi kan få forhandlet færdigt. Denne situation har nået et niveau, der sætter den enkelte medarbejder under et enormt pres som følge af manglende klarhed om arbejdsforhold”, konstaterer Henrik Horup og fortsætter: ”Til gengæld kan vi glæde os over, at Dansk Industri deler vores bekymring og der derfor er ved at blive planlagt møder i regi af DI (som overenskomstpart, red.), så vi kan finde en løsning endog meget hurtigt. Aktuelt ser det dog ikke ud som om, at vi kan mødes før tidligst i uge 12. Det bliver derfor også denne uge, der sandsynligvis er det nye pejlemærke for forhandlinger”. Såfremt der ikke er indgået en aftale med DSB omkring forlængelse af løn, arbejdsforhold, tillidsrepræsentanter den 1. april 2019, vil det det statslige aftalegrundlag være gældende for tjenestemænd, og jernbaneoverenskomsten, der er gældende for de overenskomstansatte. Begge dele uden lokalaftaler. Når det drejer sig om forhandlinger samt aftaler for fx arbejdstidsregler, ferie, mv., vil de enkelte områdegrupper komme med en status. For stationspersonale ansat i DSB SOV afventer datoer for videre forhandling omkring overgang til industriens overenskomst. Så konklusionen på denne medlemsinformation er, at forhandlingerne er på stand-by og vi forventer en afklaring omkring det videre forløb i uge 12. ”Jeg er rigtigt træt af det. Jeg havde håbet, at vi kunne nå i mål. Jeg ser gerne, at DSB hurtigt anerkender brudsagerne og annullerer deres fortolkninger, så vi kan komme tilbage til forhandlingsbordet”, afslutter Henrik Horup.