Nyheder
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund, LPO Arriva og Arriva A/S har indgået en ny aftale, der beskriver principperne og fordelingen af rangeropgaver på Arrivas værkstedsområder mellem Lkf. med certifikat A (køremænd) og Lkf. med certifikat B (lokomotivførere). Arriva Tog har ønsket at ansætte Lkf. med certifikat A til at afhjælpe de akutte situationer som kan forekomme i driften. Årsagen – oplyser virksomheden – skal findes i den pressede materielsituation, samt at der fremover vil blive hyppigere behov for ekstraordinære materieludskiftninger/ stammebyt. Køremandsordningen er en ny opfindelse i Arriva Tog, men det er en løsning som andre jernbaneoperatørerne på DI overenskomsten allerede benytter i dag. Aftalen betyder:
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund og DSB SOV er i dag blevet endelig enige om de præcise formuleringer i de enkelte lokalaftaler. Dermed er alt nu faldet i hak og alt er nu formelt underskrevet. Områdegrupperne og Dansk Jernbaneforbund vil i de kommende dage lægge alle lokalaftaler op på vores respektive hjemmesider. Aftalerne vil også blive gjort tilgængelige på ABC i løbet af de kommende dage. Vi beklager ventetiden og forstår fuldt ud utålmodigheden.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund byder Benny Engelbrecht hjertelig velkommen som ny Transportminister. Vi ser frem til et godt og konstruktivt samarbejde til glæde og gavn for jernbanen i Danmark. Dansk Jernbaneforbund er overbevist om, at vi i Benny Engelbrecht har fået en ny transportminister, der rent faktisk nærer en oprigtig kærlighed til toget. Det har jernbanetrafikken i Danmark i den grad brug for. Benny Engelbrecht markerer et tiltrængt vendepunkt. Med Benny Engelbrecht i ministerstolen er vi overbeviste om, at vi har fået en transportminister, der også er oprigtigt optaget af ordentlige arbejdsforhold for jernbanens medarbejdere. Også her markerer Benny Engelbrecht et tiltrængt vendepunkt. Danmark hænger ikke sammen uden en velfungerende togtrafik – hverken nu eller i fremtiden. Alene regeringens flotte målsætninger på det grønne område vil kræve en stærk jernbane i Danmark. Oveni kommer stigende trængselsproblemer og et stadig stigende krav om mobilitet. Udfordringer er der også rigeligt af på området. Dansk Jernbaneforbund glæder sig til at opleve en minister, der offensivt vil gå ind i kampen. Velkommen til, Benny Engelbrecht!
1 min. læsning
Det er beklageligvis ikke lykkedes at nå til enighed om blandt andet nye arbejdstidsaftaler til erstatning for de aftaler, som DSB opsagde tilbage i december 2017. DSB afbrød forhandlingerne d. 30. oktober 2018, da områdegruppernes forhandlere ikke ville acceptere DSBs ultimatum. Forhandlingerne blev genoptaget den 31. oktober 2018 – og til trods for mange forsøg på at finde en løsning, måtte Dansk Jernbaneforbund lidt efter kl. 21.00 erkende et sammenbrud. Yderligere information følger snarest.
2 min. læsning
Efter otte uger med intensiverede forhandlinger – afsluttende med 40 timers maraton – har Dansk Jernbaneforbund og DSB sent onsdag underskrevet en samlet aftale om lokalaftaler, der skal supplere Jernbaneoverenskomsten. Dermed er der opnået enighed om bl.a. arbejdstidsregler, løn og pensionsvilkår, uddannelse og tillidsrepræsentation for det kørende personale i DSB. Der er også forhandlet en tilpasningsaftale for stationspersonalet. ”Vi har kæmpet for fair forhold for vores medlemmer. Det har ikke været let, begge parter har måttet rykke sig undervejs. Men vi er nået i mål, og nu forestår der en stor opgave med at få orienteret alle vore tillidsrepræsentanter og dermed også medlemmerne ” siger Henrik Horup, Forbundsformand i Dansk Jernbaneforbund. ”Aftalen sikrer en samlet kollektiv løsning for alle lokomotivførere. Forhandlingerne har været hårde og har taget tid, men det vigtigste er, at vi er kommet til enighed og nu kan se fremad,” siger Søren Max Kristensen, Områdeformand, Lokomotivpersonales Områdegruppe. ”Lokomotivførerne i S-tog har med aftalen fået en arbejdstidsaftale, der bygger videre på de principper, de kender og hvor de dagligt er med til at levere en S-bane i verdensklasse,” siger Thomas Bryan-Lund, Områdeformand, Lokomotivpersonalets Områdegruppe S-tog. ”Vi har lavet en aftale, der sikrer fair forhold for togførerne”, siger Mikkel Channo Jessen, Områdeformand, Togpersonalets Områdegruppe. ”Vi har haft et hårdt, men samtidig konstruktivt forhandlingsforløb. Det vil jeg gerne takke forhandlerne på medarbejdersiden for. Og det er særdeles tilfredsstillende, at vi nu har fået et sæt aftaler på plads til gavn for vores kunder, vores medarbejdere og til gavn for DSB,” siger Flemming Jensen, administrerende direktør i DSB. Forhandlingerne er blevet gennemført og afsluttet med Fagbevægelsens Hovedorganisation og Dansk Arbejdsgiverforening tæt på processen, som det blev aftalt af parterne den 5. april i år. ”Togdriften og DSB’s virke er kritisk infrastruktur og vigtig for hele Danmark. Derfor er vi glade for, at parterne i fællesskab har fundet en løsning og at vi fra Dansk Arbejdsgiverforening har kunne bidrage positivt til løsningen”, siger Jacob Holbraad, administrerende direktør i Dansk Arbejdsgiverforening. ”Resultatet viser, at den danske model virker – og at arbejdsmarkedets parter kan finde de nødvendige løsninger på de udfordringer, der opstår. Jeg ved, at det har været en lang periode med usikkerhed. Forhandlerne har vist stor velvilje, ligesom DSB har været villig til at finde løsninger. Jeg er kun glad for, at FH har kunnet bidrage til, at DSB og medarbejderne er blevet enige om de vilkår, der skal være fremover,” siger Lizette Risgaard, Formand for Fagbevægelsens Hovedorganisation.
2 min. læsning
Forbundsformand Henrik Horup udtaler: – Dansk Jernbaneforbund er dybt forundret over, at DSB meddeler, at årsagen til indstilling af togdriften på Svendborg-banen er sygdom blandt lokomotivførerne. Dansk Jernbaneforbund er på ingen måde vidende om, at sygefraværet blandt lokomotivpersonalet er unormalt højt. DSB’s udmelding internt i virksomheden er akut personalemangel; men dette er ikke korrekt. Der er absolut ingen interne udmeldinger om et øget sygefravær. – Manglen på lokomotivførere i Odense er ikke akut; men har været kendt i Odense gennem længere tid. En personalemangel, der er forværret af, at folk søger væk fra virksomheden. – Dansk Jernbaneforbund undrer sig over, hvorfor DSB indstiller togdriften og ikke anvender den “fakultative køreplan”, der kan anvendes på Svendborg-banen. En plan, der består i, at der køres et tog i timen hver vej og som standser hele vejen – hver vej. – Dansk Jernbaneforbund tager på det kraftigste afstand fra, at DSB offentligt hænger lokomotivførerne – DSBs egne medarbejdere – ud som årsagen til indstilling af togdriften. Dette er efter Danske Jernbaneforbunds vidende helt ukorrekt. Det tilstedeværende personale bliver på denne måde udsat for kundernes vrede og det er ganske enkelt ikke rimeligt. Men desværre overrasker det ikke og det er måske netop her, at hovedproblemet skal findes; nemlig DSB’s behandling af sine medarbejdere. Under tidligere ledelser havde personalet rykket sammen og selv folk på fridage havde stillet til rådighed; men den tid er desværre forbi. – Konsekvensen af DSB’s aflysninger er faktisk, at der her søndag sidder lokomotivfører i Odense, der ikke får lov at køre og derfor blot venter på at få anvist arbejde. UPDATE kl. 18.10: DSB’s informationschef Tony Bispeskov oplyser til TV 2/Fyn, at det er en fejl, man har meldt ud, at aflysningerne skyldes sygdom blandt lokomotivførerne. – Jeg ved ikke, hvordan det her konkret er blevet meldt det ud, men det er i hvert fald forkert, at det er på grund af sygdom. Det skal vi selvfølgelig beklage.
1 min. læsning
Dansk Jernbaneforbund takker Gymnasieskolernes Lærerforening for endnu en stærk støtteerklæring.Fair forhandlinger, samarbejde og medarbejderindflydelse er vigtige forudsætningerfor skabelsen af ordentlige løn- og arbejdsvilkår.Endnu engang tak for støtten – vi har fortsat og får fremadrettet brug for støtte og opbakning. Støtteerklæringen til Dansk Jerbaneforbund lyder under overskriften: På sporet med den danske model “Gymnasieskolernes Lærerforening støtter Dansk Jernbaneforbund i en tid, hvor tillidsrepræsentanternes og medarbejdernes medindflydelse er under stærkt pres. Den danske model fordrer forhandlinger og aftaler parterne imellem. Derfor glæder det GL, at det er lykkedes Jernbaneforbundet og DSB at genfinde forhandlingsbordet, og at Jernbaneforbundets tillidsrepræsentanter er tilbage i deres hverv. Vi håber, at parterne får aftalt ordentlige rammer, bl.a. for det lokale samarbejde. Et tæt samarbejde mellem ledelse og tillidsrepræsentanter er grundstenen, hvis DSB skal være en velfungerende og attraktiv arbejdsplads. På det offentlige arbejdsmarked viste foråret 2018 betydningen af at stå sammen om den danske model. GL ser frem til, at DSB og Jernbaneforbundet forhandler sig frem til et resultat, som giver gode rammer for medarbejdernes vigtige opgave for fællesskabet og for vores alles transport. GL støtter op om fair forhandlinger og ordentlige arbejdsvilkår!”
1 min. læsning
Dette har medført adskillige henvendelser til Dansk Jernbaneforbund vedr. indholdet af disse med særligt fokus på lønoplysninger samt anciennitetsdatoer. Dansk Jernbaneforbund er af den opfattelse, at der er flere ansættelses-kontrakter, der indeholder fejl, hvilket DSB også har måttet konstatere. DSB udsender ifølge vores oplysninger information om dette forhold. Ydermere har DSB udsendt nye lønsedler, som i væsentlig grad mangler forklaringer på lønnens sammensætning. Dansk Jernbaneforbund arbejder i disse dage med en gennemgang af såvel ansættelseskontrakter som lønsedler. Konstaterer du fejl i lønsedlen eller ansættelses-kontrakten bedes du henvende dig til DSB HR Løn og personaleadministration. Mere information vil følge.
1 min. læsning
Kære medlemmer og støtter, Dette nyhedsbrev vil være mindre omfattende end vores forrige nyhedsbreve. Nyhedsbrevet skal læses i forlængelse af de informationer, der blev udsendt på www.djf.dk fredag den 5.april 2019 om møde i Dansk Arbejdsgiverforening samme dag. Læs artiklen her. Se også Tillægsaftale A. Der er kommet en del henvendelser med ønsket om mere information fra forbundet. Derfor denne kortfattede, men velmente information, som skal suppleres med informationerne fra 5 april. Af informationerne på hjemmesiden fremgår det, at Jeres tillidsrepræsentanter er tilbage i deres hverv fra 05. april 2019. Dansk Jernbaneforbund glæder sig over denne fornuftige løsning og siger velkommen tilbage i Jeres hverv. Af informationerne kan ligeledes læses, at der nu igangsættes et intensiveret forhandlingsforløb, hvilket forbundet ser frem til og lægger alle kræfter i. Ydermere kan det læses, at ”parterne afstår fra offentlig kommunikation om forhandlingerne”. Dette er faktisk helt normal praksis; men det betyder, at Dansk Jernbaneforbund ikke offentligt kommunikerer om forhandlingerne, mens de pågår og det vil forbundet efterleve. Dette håber Dansk Jernbaneforbund på Jeres tålmodighed med og forståelse for. Dansk Jernbaneforbund vil takke alle medlemmer og støtter for Jeres enorme opbakning til forbundet og alle vores medlemmer. Hold fast i sammenholdet – det er vores styrke. Vi er SAMMEN OM FREMTIDEN Rigtig god weekend til Jer alle.